نگاهی دقیق‌تر به موتور بوگاتی شیرون
نگاهی دقیق‌تر به موتور بوگاتی شیرون؛ شاهکار مهندسی قرن بیست و یکم
وقتی صحبت از دنیای خودروهای سوپراسپرت و هاپرکار می‌شود، نام بوگاتی شیرون (Bugatti Chiron) همواره در بالاترین نقطه جدول درخشش دارد. خودرویی که نه تنها به خاطر سرعت سرسام‌آورش، بلکه به دلیل مهندسی بی‌نظیرش شناخته می‌شود. در قلب این تپنده‌ی آهنین، پیشرانه‌ای قرار دارد که قوانین فیزیک را به مبارزه می‌طلبد.
در این مقاله از مجله تخصصی خودرو، قصد داریم به طور اختصاصی، کالبدشکافی عمیقی روی موتور بوگاتی شیرون داشته باشیم و ببینیم چه رازهایی پشت قدرت ۱۵۰۰ اسب بخاری این غول جاده‌ها نهفته است.
مشخصات کلی موتور بوگاتی شیرون؛ اعداد و ارقام خیره‌کننده
برای درک عظمت موتور شیرون، بیایید ابتدا نگاهی به مشخصات روی کاغذ بیندازیم:
حجم موتور: ۸.۰ لیتر (۷۹۹۳ سی‌سی)
آرایش سیلندرها: W شکل، ۱۶ سیلندر (W16)
تعداد توربوشارژر: ۴ عدد
حداکثر قدرت: ۱۵۰۰ اسب بخار در دور موتور ۶۷۰۰ (و ۱۶۰۰ اسب بخار در مدل‌های خاص مانند نسخه سوپر اسپرت)
گشتاور: ۱۶۰۰ نیوتن‌متر در بازه دور موتور ۲۰۰۰ تا ۶۰۰۰ دور در دقیقه
گیربکس: ۷ سرعته دوکلاچه اتوماتیک
چرا آرایش W16؟ شاهکار جای‌گذاری سیلندرها
ساختن موتوری با ۱۶ سیلندر کار بسیار دشواری است. اگر بوگاتی می‌خواست از آرایش سنتی V16 استفاده کند، موتور به حدی طویل می‌شد که کنترل پایداری خودرو و آیرودینامیک آن غیرممکن می‌گگردید.
راه حل مهندسان بوگاتی، استفاده از آرایش W16 بود. این موتور در واقع حاصل ترکیب دو موتور V8 است که با زاویه ۹۰ درجه نسبت به هم، روی یک میل‌لنگ مشترک سوار شده‌اند. این طراحی فشرده باعث شد تا با وجود داشتن ۱۶ سیلندر، طول موتور بسیار منطقی باقی بماند و وزن آن به طور بهینه‌تری توزیع شود.
—.
سیستم توربوشارژر چهارگانه (Quad-Turbocharged)؛ رازِ قدرت بدون تأخیر
یکی از بزرگ‌ترین چالش‌ها در موتورهای حجیم با توربوشارژرهای بزرگ، پدیده تأخیر توربو (Turbo Lag) است. بوگاتی برای حل این مشکل، سیستم هوشمندانه‌ای را پیاده‌سازی کرده است که در هیچ خودروی دیگری به این شکل دیده نمی‌شود:
مرحله اول (دور موتور پایین): در دورهای پایین موتور، تنها دو توربوشارژر از چهار توربو فعال هستند. این کار باعث می‌شود گازهای خروجی اگزوز به سرعت توربین‌ها را به گردش درآورند و شتاب‌گیری اولیه بدون هیچ تأخیر محسوسی انجام شود.
مرحله دوم (دور موتور بالا): از دور موتور ۳۸۰۰ دور در دقیقه به بعد، دو توربوشارژر بزرگ‌تر دیگر نیز وارد مدار می‌شوند تا طوفانی از قدرت و گشتاور را آزاد کنند و خودرو را تا مرز سرعت‌های فوق‌العاده بالا همراهی کنند.
مدیریت حرارت؛ چالش خنک کردن یک هیولا
تولید ۱۵۰۰ اسب بخار قدرت به این معناست که مقدار زیادی انرژی حرارتی نیز تولید می‌شود. در واقع، در حداکثر توان، این موتور نزدیک به ۳۰۰۰ اسب بخار انرژی گرمایی تولید می‌کند که اگر مدیریت نشود، کل خودرو در چند دقیقه ذوب خواهد شد!
برای حل این مسئله، بوگاتی شیرون مجهز به ۱۰ رادیاتور مجزا است که وظایف مختلفی دارند:
خنک‌کننده آب موتور
خنک‌کننده روغن موتور
خنک‌کننده روغن گیربکس
خنک‌کننده روغن دیفرانسیل
خنک‌کننده‌های هوای ورودی توربو (Intercoolers)
سیستم پمپاژ آب این مجموعه قادر است در عرض تنها یک دقیقه، کل استخر خانگی (حدود ۸۰۰ لیتر آب) را از سیستم خنک‌کننده عبور دهد!
مصرف سوخت و آلایندگی؛ بهای پادشاهی سرعت
قدرت بی‌حدومرز بهای سنگینی دارد. موتور بوگاتی شیرون در زمان تخت گاز رفتن (Full Throttle)، اشتهای سیری‌ناپذیری دارد. در حداکثر سرعت، باک ۱۰۰ لیتری شیرون تنها در ۹ دقیقه کاملاً خالی می‌شود! میزان تولید گاز CO2 این موتور نیز رقمی در حدود ۵۱۶ گرم بر کیلومتر است که نشان می‌دهد این خودرو صرفاً برای کلکسیونرها و پیست‌های خاص ساخته شده است، نه برای رفت‌وآمدهای روزمره.
نتیجه‌گیری؛ پایانی بر یک دوران طلایی
موتور W16 بوگاتی شیرون، اوج مهندسی مکانیک احتراق داخلی قبل از ورود کامل صنعت خودرو به عصر خودروهای الکتریکی است. این پیشرانه نه تنها نماد مهندسی برتر گروه فولکس‌واگن (مالک سابق بوگاتی) بود، بلکه استانداردهای جدیدی را در صنعت خودرو تعریف کرد که شاید تا دهه‌ها بی‌رقیب باقی بماند.
با معرفی جانشین شیرون یعنی مدل توربیون (Tourbillon) که از یک موتور V16 تنفس طبیعی به همراه موتورهای برقی استفاده می‌کند، پرونده این موتور افسانه‌ای توربوشارژر دار بسته شد؛ اما میراث آن تا ابد در تاریخ خودروسازی جاودانه خواهد ماند.
کلیدواژه‌های اصلی: بوگاتی شیرون، موتور بوگاتی شیرون، مشخصات بوگاتی شیرون، موتور W16، توربوشارژر بوگاتی، بررسی هاپرکار.