هواگیری رادیاتور پژو ۴۰۵ ،سمند ،پژو ۲۰۶ ،زانتیا ،ال ۹۰
راهنمای جامع هواگیری رادیاتور پژو ۴۰۵، سمند، پژو ۲۰۶، زانتیا و ال ۹۰ (گام‌به‌گام)
اگر یکی از خودروهای محبوب داخلی یا فرانسوی مانند پژو ۴۰۵، سمند، پژو ۲۰۶، زانتیا یا تندر ۹۰ (ال ۹۰) را رانندگی می‌کنید، احتمالاً می‌دانید که سیستم خنک‌کننده موتور (سیستم آب) قلب تپنده خودروی شماست. یکی از رایج‌ترین مشکلاتی که برای این خودروها پیش می‌آید، جمع شدن هوا در داخل مدار آب و رادیاتور است.
وجود هوا در سیستم خنک‌کننده می‌تواند فجایعی مانند واشر سر سیلندر سوزاندن، داغ کردن موتور و گرم نکردن بخاری در فصل سرما را به همراه داشته باشد. در این مقاله تخصصی از وبلاگ، قصد داریم به زبان ساده اما کاربردی، روش دقیق هواگیری رادیاتور پژو ۴۰۵، سمند، پژو ۲۰۶، زانتیا و ال ۹۰ را به شما آموزش دهیم تا نیاز به مراجعه مداوم به مکانیکی نداشته باشید.
چرا هواگیری رادیاتور خودرو اهمیت دارد؟
قبل از اینکه به سراغ آموزش برویم، بیایید ببینیم چرا هواگیری اینقدر حیاتی است. وقتی هوا وارد سیستم خنک‌کننده می‌شود، مانع از جریان یافتن آزادانه ضد یخ/آب در بلوک موتور و رادیاتور می‌گردد. در نتیجه:
دمای موتور به شدت بالا می‌رود (آمپر آب بالا می‌زند).
بخاری خودرو باد سرد می‌زند.
ترموستات به موقع عمل نمی‌کند.
بهاترین قطعات موتور مانند سرسیلندر آسیب جدی می‌بینند.
علائم وجود هوا در سیستم خنک‌کننده چیست؟
بالا آمدن ناگهانی آمپر آب (به خصوص در ترافیک یا سربالایی).
باد ولرم یا کاملاً سرد بخاری با وجود گرم بودن موتور.
شنیدن صدای شرشر آب از پشت داشبورد (معمولاً در ۲۰۶ و ال ۹۰ رایج است).
کم شدن مکرر آب مخزن انبساط بدون داشتن نشری مشهود.
آموزش گام‌به‌گام هواگیری رادیاتور پژو ۴۰۵ و سمند (موتور XU7)
پژو ۴۰۵ و سمند با موتور قدیمی XU7 بیش از سایر خودروها مستعد واشر سرسیلندر زدن به دلیل هوا گرفتن هستند. این خودروها معمولاً دارای دو یا سه پیچ هواگیری هستند.
ابزار مورد نیاز:
آچار مخصوص هواگیری یا پیچ‌گوشتی مناسب
دستکش و پارچه برای جلوگیری از سوختگی
مایع خنک‌کننده (ترکیب آب مقطر و ضد یخ)
مراحل هواگیری پژو ۴۰۵ و سمند:
خودرو را در سطح صاف پارک کنید و اجازه دهید موتور کاملاً سرد شود (هرگز روی موتور داغ درِ رادیاتور یا منبع را باز نکنید!).
پیچ‌های هواگیری را پیدا کنید:
پیچ اول: روی لوله ترموستات (بالای موتور).
پیچ دوم: روی رادیاتور (معمولاً سمت راننده و بالای رادیاتور).
پیچ سوم (در برخی مدل‌ها): روی لوله‌های بخاری در سمت داشبورد (محفظه موتور).
درِ قمقمه (منبع انبساط) را باز کنید و تا خط MAX پر کنید.
پیچ‌های هواگیری را شل کنید تا هوا و سپس آب بدون حباب خارج شود. به محض اینکه آب یکدست و بدون هوا بیرون آمد، پیچ‌ها را محکم ببندید.
خودرو را روشن کنید و اجازه دهید درجا کار کند. کولر و بخاری را خاموش کنید.
با دست چند بار شیلنگ‌های آب را فشار دهید تا حباب‌های گیر افتاده خارج شوند.
سطح آب منبع انبساط را چک کنید و در صورت نیاز اضافه کنید. در نهایت درِ منبع را ببندید.
نحوه هواگیری رادیاتور پژو ۲۰۶ (موتور TU3 و TU5)
پژو ۲۰۶ سیستم خنک‌کننده نسبتاً حساسی دارد. در مدل‌های ۲۰۶، هواگیری معمولاً به دلیل وجود پیچ‌های هواگیری روی ترموستات و رادیاتور بخاری به راحتی انجام می‌شود.
مراحل هواگیری پژو ۲۰۶:
موتور باید کاملاً سرد باشد.
درِ مخزن انبساط را باز کنید.
پیچ هواگیری ترموستات (شبیه به درِ والف لاستیک دوچرخه، روی لوله پلاستیکی یا آلومینیومی ترموستات) و پیچ هواگیری بخاری (واقع در دیواره آتشین یا همان فایروال بین موتور و کابین) را باز کنید.
از محل درِ مخزن انبساط، مایع خنک‌کننده بریزید تا از پیچ‌های هواگیری، آب بدون هوا و با فشار خارج شود.
پیچ‌های هواگیری را یکی‌یکی ببندید.
موتور را روشن کنید و اجازه دهید تا زمان باز شدن ترموستات (کار کردن فن دور تند) روشن بماند.
سطح آب را تنظیم کرده و درِ منبع را ببندید.
روش هواگیری رادیاتور زانتیا (سیستم هیدرولیک و خنک‌کننده خاص)
زانتیا خودرویی با مهندسی فرانسوی پیچیده است. سیستم خنک‌کننده زانتیا (به‌ویژه موتور ۲ لیتری) نیاز به دقت بالایی در هواگیری دارد تا به واشر سرسیلندر گران‌قیمت آن آسیبی نرسد.
نکات حیاتی در هواگیری زانتیا:
زانتیا دارای یک قمقمه یا منبع انبساط کمکی است که باید بالاتر از حد معمول قرار گیرد یا در زمان هواگیری با دست بالا نگه داشته شود تا ارتفاع ستون آب افزایش یابد و هوا خارج شود.
پیچ هواگیری روی محفظه ترموستات و روی رادیاتور بخاری را باز کنید.
مایع را به آرامی بریزید تا از محل پیچ‌ها خارج شود.
پس از بستن پیچ‌ها، ماشین را روشن کنید و چند بار گاز بدهید تا پمپ واترپمپ به گردش کامل آب کمک کند.
حتماً مطمئن شوید که فن‌های دور تند و کند به موقع عمل می‌کنند.
راهنمای هواگیری رادیاتور ال ۹۰ (تندر ۹۰ / مگان – موتور K4M)
ال ۹۰ یکی از کم‌دردسرترین خودروها از نظر سیستم خنک‌کننده است، اما گاهی اوقات به دلیل تعویض ضد یخ یا تعمیرات، نیاز به هواگیری پیدا می‌کند. جالب است بدانید ال ۹۰ پیچ هواگیری دستی ندارد و سیستم آن به صورت خودکار هواگیری می‌کند، اما قلق خاص خود را دارد.
مراحل هواگیری ال ۹۰ (Tondor 90):
موتور را خاموش و سرد کنید.
درِ مخزن انبساط (قمقمه) را باز کنید.
مایع خنک‌کننده را تا خط MAX پر کنید.
خودرو را روشن کنید و بگذارید درجا کار کند.
درِ مخزن انبساط را باز نگه دارید (البته مراقب جوش آمدن و پاچیدن آب باشید) و اجازه دهید موتور گرم شود تا ترموستات باز شود (فن بزرگ روشن شود).
در این حین، حباب‌های هوا به صورت خودکار از طریق لوله برگشت به داخل منبع انبساط هدایت شده و خارج می‌شوند.
سطح آب را رصد کنید و مدام آب اضافه کنید تا پایین نیاید.
پس از اینکه حباب‌ها قطع شد و ترموستات باز شد، درِ مخزن را محکم ببندید.
نکات ایمنی مهم در هنگام هواگیری انواع خودرو
هرگز درِ رادیاتور یا منبع را روی موتور داغ باز نکشید: فشار آب داغ می‌تواند باعث سوختگی شدید پوستی شود.
از آب لوله‌کشی شهری استفاده نکنید: املاح آب شهری باعث رسوب‌گذاری در رادیاتور و مسدود شدن مسیرها می‌شود. همیشه از ترکیب آب مقطر و ضد یخ استاندارد استفاده کنید.
ترموستات را بررسی کنید: اگر خودرو مدام هوا می‌گیرد یا آمپر بازی می‌کند، ممکن است ترموستات نیم‌سوز شده باشد.
تست نهایی: پس از هواگیری، حتماً یک دور با خودرو رانندگی کنید و سپس مجدداً سطح آب را در حالت سرد بررسی کنید.
نتیجه‌گیری
هواگیری رادیاتور پژو ۴۰۵، سمند، پژو ۲۰۶، زانتیا و ال ۹۰ اگرچه فوت‌وفن‌های خاص خود را دارد، اما با رعایت اصول گفته شده در این مقاله، کاری کاملاً ساختاریافته است. با انجام به موقع این کار، از هزینه‌های سنگین تعمیر موتور و سوختن واشر سرسیلندر جلوگیری خواهید کرد. اگر در مراحل هواگیری احساس کردید موتور بیش از حد داغ می‌شود یا آب کم می‌شود، حتماً به یک مکانیک مجرب مراجعه کنید.
اگر سوالی درباره هواگیری خودروی خاص خود دارید، در بخش نظرات از ما بپرسید تا کارشناسان ما پاسخگوی شما باشند!