چرا گیربکس‌های اتوماتیک در برخی موارد به سختی از حالت P خارج می‌شوند؟
قفل شدن اهرم دنده در حالت P (پارکینگ) و عدم توانایی در خارج کردن آن، یکی از مشکلات کلافه‌کننده‌ای است که بسیاری از دارندگان خودروهای اتوماتیک با آن مواجه می‌شوند. این مشکل معمولاً زمانی رخ می‌دهد که شاسی دسته دنده فشرده نمی‌شود یا دنده به هیچ وجه از جای خود تکان نمی‌خورد. در ادامه به بررسی دلایل اصلی بروز این مشکل و روش‌های رفع آن می‌پردازیم.
۱. فشردن نکردن پدال ترمز یا خرابی استپ ترمز
در تمام خودروهای اتوماتیک مدرن، یک سیستم ایمنی مکانیکی-الکترونیکی (Shift Lock) وجود دارد که تا زمانی که راننده پدال ترمز را تا انتها فشار نداده باشد، اجازه خروج دنده از حالت P را نمی‌دهد.
-
خرابی فشنگی ترمز (استپ ترمز): اگر کلید یا سنسور زیر پدال ترمز خراب شود، سیگنال فشردن ترمز به کامپیوتر خودرو یا سیستم شیفت‌لاک نمی‌رسد؛ در نتیجه سیستم تصور می‌کند ترمز فشرده نشده و اهرم قفل می‌ماند.
-
بررسی موفقیت: بررسی کنید که با فشردن ترمز، چراغ‌های ترمز پشت خودرو روشن می‌شوند یا خیر. در صورت خرابی استپ ترمز، با تعویض آن مشکل برطرف می‌شود.
۲. پارک کردن در سراشیبی و فشار روی پین پارک (Parking Pawl)
اگر خودرو را در یک سراشیبی تند پارک کنید و پیش از کشیدن ترمز دستی، دنده را روی حالت P بگذارید، کل وزن خودرو روی پین قفل‌کننده گیربکس می‌افتد. این فشار شدید باعث می‌شود که پین در جای خود گیر کند و دسته دنده قفل شود.
-
روش پیشگیری و اصلاح: همیشه ابتدا ترمز دستی را بکشید، پای خود را از روی ترمز بردارید تا وزن خودرو روی ترمز دستی بیفتد، و سپس دنده را در حالت P قرار دهید. اگر این اتفاق افتاد، با کمک یک نفر دیگر بخواهید خودرو را کمی جابجا کند تا فشار از روی پین برداشته شود.
۳. خرابی یا قطعی در سیستم برق و فیوز شیفت‌لاک (Shift Lock Solenoid)
مکانیزم قفل دنده با یک بوبین یا سلنوئید الکتریکی کار می‌کند که با فشردن ترمز، برق‌دار شده و ضامن را آزاد می‌کند.
-
اگر فیوز مربوط به سیستم شیفت‌لاک بسوزد یا سیم‌کشی آن دچار اتصالی یا قطعی شود، سلنوئید عمل نکرده و دنده قفل می‌ماند.
-
استفاده از دکمه خلاص کن اضطراری (Shift Lock Release): تقریباً تمام خودروهای اتوماتیک دارای یک ضامن مکانیکی مخفی (معمولاً با یک درپوش کوچک کنار دسته دنده با برچسب Shift Lock) هستند که با وارد کردن یک شیء نوک‌تیز (مثل سوئیچ) در آن و فشردن هم‌زمان ترمز، می‌توانید دنده را به حالت N منتقل کنید.
۴. خرابی ماهک دنده یا کابل تعویض دنده
کابل ارتباطی میان دسته دنده و گیربکس ممکن است به مرور زمان دچار گرفتگی، خمیدگی یا شل شدن اتصالات شود که مانع از حرکت نرم اهرم دنده می‌گردد.