چگونه بلبرینگ ژامبون عقب پژو ۲۰۶ ،سمند،۴۰۵ را گیریس کاری کنیم؟
در ادامه، یک مقاله جامع، استاندارد و سئو شده برای وبلاگ در زمینه «آموزش گریس کاری بلبرینگ ژامبون عقب پژو ۲۰۶، سمند و ۴۰۵» آماده کرده‌ام.
راهنمای جامع گریس کاری بلبرینگ ژامبون عقب پژو ۲۰۶، سمند و ۴۰۵ (آموزش گام‌به‌گام)
اگر سوار بر خودروهای خانواده پژو و ایران‌خودرو (مانند پژو ۲۰۶، پژو ۴۰۵، سمند یا پارس) هستید، احتمالاً حداقل یک‌بار نام «سیستم تعلیق عقب» یا همان اکسل عقب را شنیده‌اید. یکی از حیاتی‌ترین بخش‌های این سیستم، بلبرینگ ژامبون است.
خرابی این قطعه می‌تواند سر و صدای زیادی ایجاد کند، به هندلینگ خودرو آسیب برساند و در نهایت هزینه‌های سنگینی روی دست شما بگذارد. خوشبختانه با یک سرویس به‌موقع و گریس کاری بلبرینگ ژامبون، می‌توان طول عمر این قطعه را به طور چشمگیری افزایش داد.
در این مقاله تخصصی از وبلاگ، قصد داریم به زبان ساده اما کاربردی، نحوه گریس کاری بلبرینگ ژامبون عقب پژو ۲۰۶، سمند و ۴۰۵ را به شما آموزش دهیم. با ما همراه باشید.
بلبرینگ ژامبون چیست و چه وظیفه‌ای دارد؟
پیش از اینکه سراغ آموزش برویم، بهتر است بدانیم ژامبون (یا همان بازوی سیستم تعلیق عقب) چیست. چرخ‌های عقب خودروهای پژو و سمند برخلاف خودروهایی مثل پراید، به یک اکسل یکپارچه متصل نیستند؛ بلکه هر چرخ روی یک بازوی جداگانه (ژامبون) سوار است که به کمک بلبرینگ‌های ژامبون بالا و پایین می‌رود.
این بلبرینگ‌ها تحمل‌کننده وزن بخش عقب خودرو و ضربات ناشی از ناهمواری‌های جاده هستند. از آنجایی که کارخانه سازنده گاهی اوقات در گریس‌کاری اولیه این بخش خسیسaی به خرج می‌دهد یا گریس به مرور زمان خاصیت خود را از دست می‌دهد، آب و گرد و غبار به داخل محفظه نفوذ کرده و باعث خشک کار کردن، زنگ‌زدگی و در نهایت خوردگی پوسته اکسل و خرابی بلبرینگ می‌شود.
علائم خرابی بلبرینگ ژامبون عقب چیست؟
قبل از اینکه بلبرینگ کاملاً قفل شود یا به اکسل آسیب برساند، نشانه‌هایی بروز می‌دهد که باید جدی بگیرید:
تق‌تق یا جیغ‌جیغ کردن اکسل: هنگام عبور از دست‌اندازها یا حتی نشستن سرنشینان در صندلی عقب، صدای جيرجير یا تق‌تق شنیده می‌شود.
کج شدن چرخ‌های عقب: اگر از پشت به خودرو نگاه کنید، متوجه می‌شوید که بالای چرخ‌ها به سمت داخل و پایین آن‌ها به سمت بیرون مایل شده است (اصطلاحاً چرخ‌ها منفی گرفته‌اند).
لاستیک‌سابی: ساییدگی غیرجفت و لبه‌ای لاستیک‌های عقب.
گیج شدن عقب ماشین: در سر پیچ‌ها احساس می‌کنید که انتهای خودرو پایداری لازم را ندارد و اصطلاحاً می‌کشد.
ابزار و تجهیزات مورد نیاز برای گریس کاری ژامبون
برای اینکه بتوانید این کار را به درستی انجام دهید، به ابزار زیر نیاز دارید:
جک و خرк (پایه مطمئن برای ایمنی)
آچار چرخ و بکس‌های متناسب (معمولاً بکس ۱۳، ۱۶، ۱۸ و ۳۰)
چکش و سنبه
گریس نسوز باکیفیت (ترجیحاً گریس پایه لیتیوم با مقاومت حرارتی بالا)
بنزین یا تینر برای شست‌وشو
دستکش کار و پارچه تمیز
در صورت نیاز: مجموعه بلبرینگ و کاسه‌نمد جدید (اگر بلبرینگ‌های قبلی آسیب جدی دیده باشند)
آموزش گام‌به‌گام گریس کاری بلبرینگ ژامبون (پژو ۴۰۵، سمند و پارس)
پلتفرم اکسل عقب در خودروهای ۴۰۵، سمند و پارس مشابه است. مراحل زیر را با دقت دنبال کنید:
گام اول: ایمنی و باز کردن چرخ
۱. خودرو را در سطح صاف پارک کنید، ترمز دستی را بکشید و دنده را در وضعیت سنگین قرار دهید. ۲. پیچ‌های چرخ عقب را کمی شل کنید، سپس با جک زدن زیر خودرو، چرخ را از زمین بلند کرده و خرک را زیر بدنه محکم کنید. ۳. چرخ را کاملاً باز کنید.
گام دوم: باز کردن سیستم ترمز
۱. کالیپر ترمز (یا کاسه ترمز در مدل‌های کاسه‌ای) را باز کنید. توجه داشته باشید که کالیپر ترمز را با سیم یا طناب به جایی ببندید تا به شیلنگ ترمز فشار نیاید و آویزان نماند. ۲. در صورت داشتن ترمز دیسکی، دیسک ترمز را خارج کنید.
گام سوم: باز کردن مهره اصلی ژامبون و خارج کردن بازو
۱. حالا به مهره مرکزی و قفلی ژامبون دسترسی دارید. پین قفل‌کن و مهره اصلی را باز کنید. ۲. با احتیاط و با استفاده از ضربات ملایم چکش (یا پولی‌کش در صورت نیاز)، بازوی ژامبون را از محور اکسل خارج کنید. ۳. مراقب باشید به رزوه‌های محور آسیبی نزنید.
گام چهارم: شست‌وشو و بررسی بلبرینگ‌ها
۱. پس از بیرون آوردن بازو، بلبرینگ‌های داخلی و خارجی و کاسه‌نمدها را مشاهده خواهید کرد. ۲. بلبرینگ‌ها را با بنزین یا تینر کاملاً بشویید تا گریس کهنه، براده‌ها و گرد و غبار از بین بروند. ۳. نکته بسیار مهم: بلبرینگ‌ها را به دقت بررسی کنید. اگر پوسته‌ها دچار گودافتادگی، خراش عمیق یا ساچمه‌ها دچار لب‌پریدگی بودند، حتماً باید آن‌ها را تعویض کنید. گریس‌کاری بلبرینگ خراب هیچ فایده‌ای ندارد.
گام پنجم: گریس‌کاری اساسی
۱. گریس نسوز را با انگشت یا کاردک بردارید و به خوبی بین ساچمه‌های بلبرینگ فشار دهید تا تمام فضای خالی بین آن‌ها با گریس پر شود. ۲. داخل محفظه ژامبون را نیز به مقدار کافی گریس پر کنید. (خساست به خرج ندهید، اما زیاده‌روی بیش از حد هم ممکن است هنگام بستن کار را سخت کند). ۳. حتماً کاسه‌نمدها را تعویض کنید تا از نفوذ آب و خاک جلوگیری شود. کاسه‌نمد کهنه خاصیت آب‌بندی خود را از دست داده است.
گام ششم: مونتاژ مجدد
۱. بازوی ژامبون را با احتیاط روی محور اکسل جا بزنید. ۲. مهره اصلی را با گشتاور مناسب ببندید (نباید آن را بیش از حد سفت کنید که مانع چرخش روان شود و نه آن‌قدر شل که خلاصی داشته باشد). ۳. ترمزها و چرخ را ببندید و جک را پایین بیاورید.
نکات مهم در گریس کاری بلبرینگ ژامبون پژو ۲۰۶
ساختار اکسل پژو ۲۰۶ تفاوت‌های جزئی با ۴۰۵ دارد، اما اصول کار کاملاً مشابه است. در ۲۰۶ به دلیل طراحی خاص‌تر اکسل، نفوذ آب به داخل لوله اکسل شایع‌تر است.
پیشگیری بهتر از درمان: توصیه می‌شود هر ۳۰ تا ۴۰ هزار کیلومتر، وضعیت گریس بلبرینگ‌های عقب پژو ۲۰۶ و سمند را بررسی و در صورت نیاز گریس‌کاری کنید.
استفاده از گریس مرغوب: هرگز از گریس‌های معمولی یا ارزان‌قیمت استفاده نکنید. گریس‌های نسوز بر پایه لیتیوم یا مولیبدن بهترین گزینه برای تحمل فشار و حرارت بالا هستند.
تعویض بلبرینگ در صورت گشادی پوسته: اگر لوله اکسل دچار خوردگی شده باشد، تعویض بلبرینگ خالی فایده‌ای ندارد و باید لوله اکسل تراشکاری یا تعویض شود.
نتیجه‌گیری
گریس کاری بلبرینگ ژامبون عقب پژو ۲۰۶، سمند و ۴۰۵ یک اقدام پیشگیرانه عالی است که از هزینه‌های سرسام‌آور تراشکاری اکسل و تعویض کامل مجموعه جلوگیری می‌کند. اگر مهارت فنی و ابزار مناسب دارید، با دنبال کردن این راهنما می‌توانید خودتان این کار را انجام دهید؛ در غیر این صورت، بهتر است خودرو را به یک جلوبندساز یا مکانیک باتجربه بسپارید.
آیا تاکنون تجربه تعویض یا گریس‌کاری ژامبون خودروی خود را داشته‌اید؟ نظرات و سوالات خود را در بخش دیدگاه‌ها با ما در میان بگذارید تا کارشناسان ما پاسخگوی شما باشند.