کد خطای P0137 چیست و چرا ظاهر می شود و چگونه رفع کنیم؟
روشن شدن چراغ «چک موتور» (Check Engine) روی داشبورد همیشه استرس‌زا است، اما زمانی که ماشین را به دستگاه دیاگ متصل می‌کنید و با کد خطای P0137 مواجه می‌شوید، دقیقاً به چه معناست؟
اگر خودروی شما (به‌ویژه خودروهای انژکتوری مدرن مانند برخی مدل‌های ۲۰۶، پرشیا با ای‌سی‌یو ساژم یا بوش، L90 و خودروهای وارداتی) این خطا را ثبت کرده است، یعنی سیستم مدیریت سوخت متوجه یک مشکل در مدار سنسور اکسیژن شده است.
در این مقاله تخصصی از وبلاگ، قصد داریم به زبان ساده اما کاملاً فنی بررسی کنیم که کد خطای P0137 چیست، چرا ظاهر می‌شود و چگونه می‌توانید آن را برای همیشه برطرف کنید.
کد خطای P0137 به چه معناست؟
تعریف استاندارد OBD-II برای کد خطای P0137 عبارت است از:
«ولتاژ پایین مدار سنسور اکسیژن – سنسور ۲، بانک ۱» (O2 Sensor Circuit Low Voltage – Bank 1, Sensor 2)
برای اینکه این تعریف را بهتر درک کنید، بگذارید کمی سیستم اگزوز خودرو را کالبدشکافی کنیم:
- بانک ۱ (Bank 1): به سمتی از موتور گفته می‌شود که سیلندر شماره یک در آن قرار دارد (در موتورهای خطی، تمام سیلندرها در همین بانک هستند).
- سنسور ۲ (Sensor 2): سنسور اکسیژنی است که بعد از کاتالیزور قرار دارد. وظیفه این سنسور، بررسی عملکرد مبدل کاتالیزوری و اطمینان از سلامت آن است.
- ولتاژ پایین (Low Voltage): سنسور اکسیژن دوم باید ولتاژی بین ۰.۱ تا ۰.۹ ولت تولید کند. اگر ولتاژ این سنسور برای مدت طولانی پایین‌تر از حد نرمال (معمولاً کمتر از ۰.۲ ولت) بماند و مخلوط سوخت را «رقیق» (Lean) نشان دهد، ای‌سی‌یو (ECU) کد P0137 را ثبت می‌کند.
علائم بروز کد خطای P0137 در خودرو
هنگامی که این خطا در خودروی شما ثبت می‌شود، ممکن است با یک یا چند مورد از نشانه‌های زیر روبرو شوید:
- روشن شدن چراغ چک موتور: بارزترین علامت که روی پشت آمپر ظاهر می‌شود.
- افزایش مصرف سوخت: از آنجا که کامپیوتر ماشین فکر می‌کند اکسیژن زیادی در اگزوز وجود دارد، ممکن است سعی کند با پاشش بیشتر سوخت، آن را جبران کند.
- کاهش شتاب و عملکرد موتور: ماشین ممکن است در هنگام گاز دادن کمی تنبل به نظر برسد.
- نامنظم کار کردن موتور در دور آرام (Idle): لرزش موتور هنگام توقف پشت چراغ قرمز.
- مردودی در تست آلایندگی: از آنجایی که سنسور دوم و کاتالیزور به خوبی پایش نمی‌شوند، خودرو در معاینه فنی رد می‌شود.
مهم‌ترین دلایل ظاهر شدن خطای P0137
دلایل مختلفی می‌توانند باعث افت ولتاژ سنسور اکسیژن دوم شوند. شایع‌ترین آن‌ها عبارتند از:
۱. خرابی یا فرسودگی سنسور اکسیژن دوم
سنسورهای اکسیژن طول عمر مشخصی دارند (معمولاً بین ۱۰۰ تا ۱۵۰ هزار کیلومتر). نشست دوده، روغن یا سوخت خام روی سر سنسور می‌تواند عملکرد آن را مختل کند.
۲. نشتی در سیستم اگزوز
اگر لوله اگزوز، منیفولد یا واشرها قبل از سنسور دوم دچار ترک‌خوردگی یا سوراخ شدگی شوند، هوای آزاد به داخل اگزوز نفوذ می‌کند. سنسور این اکسیژنِ اضافه را حس کرده و ولتاژ آن افت می‌کند و خطای P0137 ثبت می‌شود.
۳. مشکلات سیم‌کشی و اتصالات
قطعی، اتصالی، اکسید شدن یا آب‌خوردگی سوکت سنسور اکسیژن می‌تواند سیگنال ارسالی به ECU را ضعیف یا قطع کند.
۴. نشتی خلاء (Vacuum Leaks)
نشتی در شیلنگ‌های وکیوم یا واشر منیفولد هوا باعث بر هم خوردن نسبت هوا و سوخت شده و روی عملکرد کل سنسورهای اکسیژن تاثیر می‌گذارد.
۵. خرابی مبدل کاتالیزوری (Catalytic Converter)
اگر کاتالیزور مسدود یا خراب شده باشد، توانایی خود را در تصفیه گازها از دست داده و سیگنال ارسالی به سنسور دوم را تغییر می‌دهد.
چگونه کد خطای P0137 را عیب‌یابی و رفع کنیم؟
برای رفع اساسی این خطا، بهتر است روند عیب‌یابی را به صورت مرحله‌ای و از ساده‌ترین و کم‌هزینه‌ترین روش‌ها آغاز کنید:
گام اول: بررسی و پاک کردن خطا با دیاگ
ابتدا با دستگاه دیاگ خطاهای موجود را پاک کنید (Clear Codes). سپس خودرو را برانید و ببینید آیا خطای P0137 دوباره برمی‌گردد یا خیر. گاهی اوقات این خطا یک خطای موقت ناشی از کیفیت پایین سوخت است.
گام دوم: بازرسی چشمی سیم‌کشی و سوکت
- کاپوت را بالا بزنید و مسیر سیم‌کشی سنسور اکسیژن دوم (زیر خودرو و نزدیک کاتالیزور) را دنبال کنید.
- مطمئن شوید سیم‌ها آب نشده باشند (با بدنه داغ اگزوز تماس نداشته باشند).
- سوکت را جدا کرده و از نظر وجود زنگ‌زدگی یا کثیفی بررسی کنید و در صورت نیاز با اسپری تمیزکننده خشک (Contact Cleaner) بشویید.
گام سوم: تست نشتی اگزوز
خودرو را روی چاله‌ی سرویس یا بالابر ببرید. در حالی که موتور روشن است، با دقت مسیر اگزوز را از منیفولد تا انتهای آن بررسی کنید تا متوجه بیرون زدن دود یا صدای زوزه ناشی از نشتی (ترک، سوراخی یا شل بودن پیچ‌ها) نشوید.
گام چهارم: بررسی داده‌های زنده (Live Data) با دستگاه دیاگ
یک مکانیک ماهر می‌تواند با استفاده از بخش Live Data در دستگاه دیاگ، نمودار ولتاژ سنسور اکسیژن اول و دوم را زیر نظر بگیرد.
- ولتاژ سنسور دوم (بعد از کاتالیزور) در شرایط عادی باید نسبتاً پایدار و بین ۰.۴ تا ۰.۶ ولت نوسان کند. اگر ولتاژ دائماً روی عدد صفر یا بسیار پایین قفل شده باشد، مشکل از خود سنسور است.
گام پنجم: تعویض سنسور اکسیژن دوم
اگر سیم‌کشی سالم است، نشتی اگزوز وجود ندارد و ولتاژ سنسور همچنان پایین است، زمان تعویض سنسور اکسیژن دوم فرا رسیده است. نکته مهم: حتماً از سنسور اکسیژن باکیفیت و متناسب با مدل خودروی خود استفاده کنید؛ سنسورهای تقلبی یا متفرقه دوباره شما را با همین خطا روبرو خواهند کرد.
سوالات متداول (FAQ)
۱. آیا با داشتن خطای P0137 می‌توانم به رانندگی ادامه دهم؟ بله، معمولاً این خطا باعث توقف ناگهانی ماشین نمی‌شود، اما توصیه می‌شود برای جلوگیری از آسیب به کاتالیزور و بالا رفتن مصرف بنزین، در کوتاه‌ترین زمان نسبت به رفع آن اقدام کنید.
۲. هزینه تعمیر خطای P0137 چقدر است؟ این هزینه کاملاً به علت آن بستگی دارد. اگر مشکل با ترمیم یک سیم یا رفع نشتی اگزوز حل شود هزینه بسیار پایینی دارد، اما اگر نیاز به تعویض سنسور اکسیژن یا کاتالیزور باشد، هزینه‌ها متغیر خواهد بود.
نتیجه‌گیری
کد خطای P0137 هشداردهنده مشکلی در مدار سنسور اکسیژن دوم است. نادیده گرفتن این خطا می‌تواند در درازمدت به مبدل کاتالیزوری گران‌قیمت خودروی شما آسیب برساند. پیشنهاد می‌شود عیب‌یابی را از بررسی نشتی اگزوز و سلامت سیم‌کشی آغاز کنید و در صورت نیاز، سنسور اکسیژن را تعویض نمایید.
اگر در زمینه رفع این خطا تجربه خاصی دارید یا سوالی در این زمینه ذهن شما را درگیر کرده است، حتماً در بخش نظرات با ما در میان بگذارید تا کارشناسان ما پاسخگوی شما باشند.