آموزش رفع مشکل بالا ماندن دور موتور پژو ۲۰۶ (دریچه گاز غرب استیل)
پژو ۲۰۶ یکی از محبوب‌ترین هاچ‌بک‌های بازار ایران است که در طول سال‌ها با پیشرانه‌های مختلف و سیستم‌های الکترونیکی متنوعی عرضه شده است. یکی از شایع‌ترین، آزاردهنده‌ترین و در عین حال گیج‌کننده‌ترین ایراداتی که مالکان برخی مدل‌های پژو ۲۰۶ (به‌ویژه مدل‌های مجهز به ایسیو ساژم S2000 یا اس۹۲ و دریچه گاز ساخت شرکت داخلی غرب استیل) با آن دست‌و‌پجه نرم می‌کنند، بالا ماندن غیرعادی دور موتور در حالت درجا (روی اعداد ۱۲۰۰ تا ۱۵۰۰) یا دیر پایین آمدن دور موتور هنگام تعویض دنده و خلاص کردن است. این مشکل علاوه بر ایجاد صدای آزاردهنده موتور پشت چراغ قرمز، مصرف سوخت خودرو را به شدت بالا برده و استهلاک سیستم کلاچ و گیربکس را افزایش می‌دهد. در این مقاله به بررسی ریشه‌ای این ایراد و روش‌های رفع آن می‌پردازیم.
۱. علت اصلی بالا ماندن دور موتور در سیستم‌های غرب استیل
برای درک این مشکل باید بدانیم که دریچه گازهای مکانیکی و استپر موتورهای ساخت برند داخلی غرب استیل، دارای تفاوت‌های ظریفی در تلورانس‌های مکانیکی، فنر برگشت‌دهنده و مقاومت الکتریکی سوزن استپر در مقایسه با نمونه‌های فرانسوی اصل (ساژم یا مگنتومارلی) هستند. وقتی استپر موتور کثیف می‌شود یا با گذشت زمان دچار استهلاک می‌گردد، سوزن آن در جای خود گیر می‌کند. از سوی دیگر، جداول کالیبراسیون پیش‌فرض در برخی ایسیوها قادر به تطبیق دقیق با این تلورانس‌ها نیستند؛ در نتیجه هوای اضافی وارد مانیفولد شده و دور موتور بالا می‌ماند.
۲. مراحل جامع عیب‌یابی و رفع مشکل دور موتور بالا
برای برطرف کردن این ایراد، تعمیرکاران مراحل زیر را به ترتیب انجام می‌دهند:
-
شستشوی تخصصی استپر موتور و دریچه گاز: باز کردن کامل استپر و شستشوی سوزن و مجرای آن با اسپری‌های انژکتورشور مخصوص.
-
ریست ایسیو: قطع کردن باتری جهت پاکسازی حافظه تطبیقی قدیمی.
-
تنظیم و رگلاژ سیم گاز: بررسی اینکه سیم گاز بیش از حد کشیده نشده باشد و پدال گاز کاملاً به حالت استراحت برگردد.
-
آپدیت و فلش نرم‌افزاری ایسیو: در بسیاری از خودروها، تعویض استپر جواب نمی‌دهد؛ زیرا مشکل نرم‌افزاری است. با مراجعه به یک برنامه‌نویس مجرب و فلش کردن ایسیو با فایل‌های اصلاح‌شده مخصوص دریچه گاز غرب استیل، پدیده گاز خوردن خودرو کاملاً برطرف می‌شود.