اشکالات CNG در خودروهای دوگانه سوز (راهنمای عیب‌یابی تخصصی، علل و روش‌های رفع عیب)
خودروهای دوگانه سوز (بنزین و گاز طبیعی فشرده یا CNG) سال‌هاست که به دلیل هزینه‌بر نبودن سوخت فسیلی بنزین، جایگاه ویژه‌ای در ناوگان حمل‌ونقل کشور دارند. با این حال، سیستم سوخت‌رسانی گاز (CNG) ساختار حساسی دارد و در صورت عدم نگهداری صحیح یا استفاده از قطعات بی‌کیفیت، مشکلاتی نظیر افت شتاب شدید،پخش بوی گاز، کپ کردن ناگهانی، بد کار کردن روی گاز و خاموش شدن در حالت درجا را ایجاد می‌کند.
در این مقاله تخصصی، رایج‌ترین اشکالات سیستم‌های CNG کارگاهی و کارخانه‌ای و روش‌های عیب‌یابی آن‌ها را بررسی می‌کنیم.
۱. علت افت شدید شتاب و کشش خودرو روی حالت گاز (CNG)
افت شتاب و تنبل شدن خودرو روی حالت گاز یکی از شایع‌ترین گلایه‌های رانندگان است.
-
علت فنی: انرژی احتراق گاز CNG نسبت به بنزین کمتر است و چون گاز به صورت خشک وارد محفظه احتراق می‌شود، سرعت انتشار شعله آن پایین‌تر از بنزین است. همچنین اگر فیلتر گاز (صافی گاز) مسدود شده باشد یا رگولاتور (کاهنده فشار) نتواند فشار کافی (معادل ۲ الی ۳ بار) را به ریل سوخت گاز برساند، موتور به شدت افت توان پیدا می‌کند.
-
راه حل: تعویض به‌موقع فیلترهای گاز (فیلتر مایع و فیلتر گاز خشک)، تنظیم فشار رگولاتور توسط دستگاه دیاگ تخصصی CNG و استفاده از شمع‌های تقویتی (مانند شمع‌های سوزنی پلاتینیومی با فیلر دقیق).
۲. چرا خودرو روی گاز کپ می‌کند یا کات‌آف می‌زند؟
گاهی اوقات هنگام فشردن پدال گاز در حالت CNG، موتور به جای شتاب گرفتن دچار خفگی، لرزش شدید یا اصطلاحاً کپ کردن می‌شود.
-
علت فنی: سیستم جرقه‌زنی روی سوخت گاز بسیار حساس‌تر از بنزین است. اگر شمع‌ها کارکرد بالایی داشته باشند، فیلر شمع تنظیم نباشد یا وایرها دچار برق‌دزدی شده باشند، جرقه‌زنی ضعیف شده و گاز به دلیل چگالی بالا منفجر نمی‌شود. همچنین خرابی یا گرفتگی سوزن‌های انژکتور گاز (انژکتورهای ریلی CNG) از دیگر دلایل اصلی است.
-
راه حل: بررسی، فیلرگیری و در صورت لزوم تعویض شمع‌ها و تست پاشش سوزن‌های گاز توسط دستگاه تست انژکتور.
۳. استشمام بوی گاز در داخل کابین یا محفظه موتور
بوی گاز در خودرو همیشه یک زنگ خطر جدی ایمنی است و نباید به هیچ وجه نادیده گرفته شود.
-
علت فنی: نشتی جزئی از اتصالات لوله‌های پر فشار، خرابی اورینگ‌های ریل سوخت گاز، شل شدن بست‌های شیلنگ‌های آب گرم رگولاتور یا نشتی از شیر مخزن در صندوق عقب. مواد بودارکننده‌ای (مثل مرکاپتان) که به گاز طبیعی اضافه می‌شوند، بوی تندی ایجاد می‌کنند.
-
راه حل:
-
خودرو را در محیط باز متوقف کنید.
-
با استفاده از کف صابون (آب و مایع ظرفشویی) روی تمام اتصالات لوله‌ها، رگولاتور و شیر مخزن را بپوشانید؛ تشکیل حباب نشان‌دهنده نشتی است.
-
در صورت استشمام بوی شدید، حتماً خودرو را به مراکز مجاز بازرسی چشمی و تست سلامت مخازن CNG منتقل کنید.
-
۴. خاموش شدن خودرو روی گاز به محض برداشتن پا از روی پدال (کلاچ‌گیری)
اگر خودرو روی بنزین بی‌نقص کار می‌کند، اما به محض سوئیچ روی گاز یا گرفتن کلاچ در تقاطع‌ها خاموش می‌شود:
-
علت فنی: تنظیم نبودن دور آرام در ایسیو گاز (ECU دوم یا یونیت CNG)، کثیفی استپر موتور یا تنظیم نبودن میزان هوای ورودی به محفظه احتراق در حالت گاز. در بسیاری از سیستم‌های نسل دوم (میکسر)، مقدار هوای ورودی دستی تنظیم می‌شود که اگر به هم بخورد ماشین خاموش می‌شود.
-
راه حل: کالیبراسیون و پارامترگیری مجدد سیستم گاز توسط دستگاه دیاگ CNG و شست‌وشوی دریچه گاز و استپر موتور.