طرز کار چراغ راهنمای پراید، پژو، سمند، ۲۰۶ و تندر ۹۰: راهنمای جامع و فنی
این مقاله‌ها را می‌توانید به‌صورت آماده یا با ساختار و جزئیات تکنیکی در اختیارتان داشته باشید.
به دلیل طولانی بودن مجموعه (۱۰ مقاله ۵۰۰ کلمه‌ای مجموعاً حدود ۵,۰۰۰ کلمه می‌شود)، اولین مقاله کامل از این لیست برای شما نگارش شده است.
چراغ راهنما یکی از حیاتی‌ترین اجزای سیستم روشنایی و ایمنی در هر خودرو است که جهت حرکت راننده را به سایر رانندگان اطلاع می‌دهد. اگرچه وظیفه این سیستم در تمام خودروها یکسان است، اما ساختار الکتریکی و طرز کار آن در خودروهای مختلف مانند پراید، پژو ۴۰۵، سمند، پژو ۲۰۶ و تندر ۹۰ (ال ۹۰) تفاوت‌های ساختاری مهمی با یکدیگر دارند. در این مقاله به بررسی نحوه عملکرد سیستم راهنما در این خودروها می‌پردازیم.
مدار کلاسیک الکترو‌مکانیکی (پراید، پژو ۴۰۵ و سمندهای قدیمی)
در خودروهای قدیمی‌تر مانند پراید و پژو ۴۰۵، مدار چراغ راهنما بر پایه یک سیستم آنالوگ و ساده طراحی شده است. اجزای اصلی این مدار شامل دسته راهنما، رله راهنما (فلاشر) و لامپ‌ها هستند.
۱. ورودی جریان: ولتاژ ۱۲ ولت مستقیم از سوئیچ یا باتری وارد رله راهنما می‌شود. ۲. عملکرد رله (فلاشر): داخل رله راهنما یک تیغه بی متال (دوفلزی) یا مدار الکترونیکی ساده قرار دارد. هنگام عبور جریان، حرارت ایجاد شده باعث قطع و وصل شدن مداوم جریان برق می‌شود که صدای «تیک‌تاک» معروف راهنما نیز ناشی از همین قطع و وصل شدن مکانیکی است. ۳. دسته راهنما: با تغییر وضعیت دسته راهنما به چپ یا راست، مسیر جریان به سمت لامپ‌های همان سمت هدایت شده و چشمک‌زدن لامپ‌ها آغاز می‌شود.
سیستم مبتنی بر شبکه مالتی‌پلاکس (پژو ۲۰۶، سمندهای جدید و رانا)
در خودروهای مدرن‌تر مانند پژو ۲۰۶ و مدل‌های مالتی‌پلاکس سمند، طرز کار راهنما کاملاً متفاوت بوده و فرمان‌ها از طریق پروتکل‌های شبکه (مانند CAN یا VAN) منتقل می‌شوند.
-
مجموعه COM2000: در پژو ۲۰۶، دسته راهنما بخشی از یک واحد الکترونیکی به نام COM2000 زیر فرمان است. هنگامی که راهنما می‌زنید، این قطعه یک سیگنال دیجیتال کم‌ولتاژ تولید می‌کند.
-
کامپیوتر مرکزی (BSI یا BCM): سیگنال دیجیتال به BSI ارسال می‌شود. BSI این درخواست را پردازش کرده و دستور روشن شدن را به خروجی‌های مربوطه می‌دهد.
-
شبیه‌سازی صدا: در این خودروها رله مکانیکی وجود ندارد؛ صدای تیک‌تاک راهنما از طریق یک بلندگوی کوچک پشت آمپر یا داخل COM2000 به‌صورت نرم‌افزاری پخش می‌شود.
سیستم تندر ۹۰ (L90)
در تندر ۹۰، کنترل تجهیزات جانبی توسط واحد کنترل الکترونیکی بدنه یعنی UCH انجام می‌شود. دسته راهنما دستور را به UCH فرستاده و این واحد فرمان چشمک‌زدن را به چراغ‌ها صادر می‌کند. این سیستم تلفیقی از سادگی سخت‌افزاری و پایداری شبکه الکترونیکی است.
عیب‌یابی اولیه چراغ راهنما
-
تند زدن چراغ راهنما: نشان‌دهنده سوختن یکی از لامپ‌ها در همان سمت است؛ زیرا کاهش مصرف جریان باعث تغییر فرکانس قطع و وصل رله یا شناسایی خطا توسط کامپیوتر خودرو می‌شود.
-
کار نکردن کامل راهنما: معمولاً ناشی از سوختن فیوز مربوطه، خرابی کلید فلاشر (که مسیر راهنما از آن می‌گذرد) یا ایراد در رله/کامپیوتر بدنه است.
شناخت نحوه کارکرد سیستم راهنما به رانندگان و برق‌کاران کمک می‌کند تا در صورت بروز نقص فنی، سریع‌تر علت مشکل را شناسایی و برطرف کنند.