چگونه بخاری اتوبوس را روشن کنیم
روشن کردن و تنظیم سیستم گرمایش (بخاری) در اتوبوس‌ها (مانند اتوبوس‌های بین‌شهری اسکانیا، ولوو، یا اتوبوس‌های شهری بنز و مان) به دلیل بزرگ بودن فضای کابین و گستردگی سیستم‌های گرمایشی، با خودروهای سواری تفاوت دارد. اتوبوس‌ها معمولاً علاوه بر گرمای موتور، مجهز به سیستم‌های گرمایشی مستقل (مانند بخاری درجا یا پکیج‌های حرارتی) نیز هستند.
نحوه روشن کردن و مدیریت سیستم گرمایش اتوبوس به صورت زیر است:
۱. استفاده از بخاری اصلی (متصل به موتور اتوبوس)
این سیستم مشابه خودروهای سواری است و از گرمای آب موتور اتوبوس تغذیه می‌کند.
-
صبر کردن برای گرم شدن موتور: چون اتوبوس‌ها موتورهای بسیار بزرگی دارند، گرم شدن آب آن‌ها زمان بیشتری نیاز دارد. اجازه دهید موتور چند دقیقه درجا کار کند یا حرکت کنید تا آمپر آب به حد نرمال برسد.
-
یافتن کلید فن‌ها (دمنده‌ها): در کابین راننده (روی داشبورد یا پنل بالای سر راننده)، کلیدهای مربوط به فن‌های سالن مسافران و راننده قرار دارد.
-
تنظیم شیر آب گرم (شیر بخاری): در برخی مدل‌ها، یک شیر فلکه‌ای دستی برای باز کردن مسیر آب گرم موتور به سمت رادیاتورهای سالن مسافران وجود دارد که باید آن را باز کنید.
-
روشن کردن کلید فن راننده و سالن: کلید فن را روی دور دلخواه (معمولاً تند یا متوسط) قرار دهید تا هوای عبوری از روی رادیاتور گرم شده و به داخل سالن و پای مسافران (از طریق کانال‌های کف اتوبوس) دمیده شود.
۲. استفاده از بخاری درجا (Independent Heater / Webasto)
بسیاری از اتوبوس‌های بین‌شهری و مدرن مجهز به سیستمی به نام بخاری درجا (عموماً برندهای وبِاستو یا Eberspacher) هستند که حتی وقتی موتور اتوبوس خاموش است یا به تنهایی برای گرم کردن کابین در هوای بسیار سرد به کار می‌رود و با گازوئیل کار می‌کند.
-
یافتن پنل کنترل بخاری درجا: این پنل معمولاً یک نمایشگر کوچک دیجیتال یا دکمه‌ای در نزدیکی صندلی راننده یا خوابگاه راننده است.
-
روشن کردن سیستم: دکمه پاور (روشن/خاموش) روی پنل را فشار دهید.
-
تنظیم دما یا زمان: با استفاده از کلیدهای مثبت و منفی، دمای دلخواه کابین را تنظیم کنید. دستگاه به طور خودکار سوخت (گازوئیل) را از باک گرفته و با احتراق پاک، آب رادیاتور یا هوای کابین را گرم می‌کند.
۳. نکات مهم برای کارایی بهتر بخاری اتوبوس
-
کانال‌های کف اتوبوس: مطمئن شوید مسافران وسایل یا کیف‌های خود را جلوی دریچه‌ها و کانال‌های خروج هوای گرم که معمولاً در کف اتوبوس یا زیر صندلی‌ها تعبیه شده‌اند، قرار نداده باشند تا جریان هوا مسدود نشود.
-
دیفراست شیشه جلوی اتوبوس: برای جلوگیری از بخار کردن یا یخ زدن شیشه‌های بزرگ جلوی اتوبوس، حتماً کلید دمنده هوا به سمت شیشه جلو (Defroster) را روشن کنید و شدت باد را روی حداکثر قرار دهید.
-
بررسی سطح ضدیخ و آب: به دلیل حجم بالای مایع خنک‌کننده در موتورهای دیزلی سنگین، همیشه سطح آب و ضدیخ رادیاتور را بررسی کنید تا سیستم گرمایش در جاده دچار افت گرما نشود.