۵ علت داغ کردن موتور پراید ،پژو ۴۰۵ ،سمند و پژو ۲۰۶ چیست ؟
۵ علت اصلی داغ کردن موتور پراید، پژو ۴۰۵، سمند و پژو ۲۰۶ (راهنمای جامع عیب‌یابی)
داغ کردن موتور یا همان جوش آوردن، یکی از کابوس‌های رایج برای رانندگان ایرانی است. خودروهایی مانند پراید، پژو ۴۰۵، سمند و پژو ۲۰۶ به دلایل مختلفی ممکن است در ترافیک‌های سنگین شهری یا روزهای گرم تابستان دچار افزایش دمای غیرمجاز شوند. اگر آمپر آب خودروی شما به سمت محدوده قرمز حرکت می‌کند، باید سریعاً دست به کار شوید؛ چرا که بی‌توجهی به این موضوع می‌تواند به قیمت سوختن واشر سرسیلندر و تعمیرات سنگین چند میلیونی تمام شود.
در این مقاله تخصصی از وبلاگ، قصد داریم به بررسی ۵ علت اصلی داغ کردن موتور پراید، پژو ۴۰۵، سمند و پژو ۲۰۶ بپردازیم و راهکارهای پیشگیری از آن را بررسی کنیم.
چرا خودروهای داخلی جوش می‌آورند؟
سیستم خنک‌کننده موتور در خودروهای پراید و خانواده ایران‌خودرو (پژو ۴۰۵، سمند و پژو ۲۰۶) وظیفه دارد دمای موتور را در یک بازه بهینه (معمولاً بین ۹۰ تا ۹۵ درجه سانتی‌گراد) نگه دارد. هرچند موتورهای ملی (EF7)، XU7 (پژو ۴۰۵ و سمند) و TU5 (پژو ۲۰۶) ساختارهای متفاوتی دارند، اما اصول کارکرد سیستم خنک‌کاری آن‌ها مشابه است.
اگر هر یک از قطعات این سیستم دچار نقص شوند، موتور به سرعت داغ می‌کند. در ادامه ۵ علت اصلی این مشکل را بررسی می‌کنیم:
۱. خرابی یا نیم‌سوز شدن ترموستات (Thermostat)
ترموستات مغز متفکر سیستم خنک‌کننده است. وظیفه این قطعه این است که وقتی موتور سرد است، مسیر آب به سمت رادیاتور را ببندد تا موتور زودتر گرم شود؛ سپس با رسیدن به دمای مشخص، باز شود تا آب داغ وارد رادیاتور شده و خنک گردد.
نشانه‌ها: اگر آمپر آب ناگهان بالا برود، اما رادیاتور خودروی شما سرد باشد، ترموستات گیر کرده و باز نمی‌شود.
راه حل: در خودروهایی مثل پژو ۴۰۵ و سمند (موتور XU7)، گیر کردن ترموستات بسیار شایع است. تعویض به‌موقع ترموستات (پیش از فصل گرما) بهترین راه‌حل است. (نکته: هرگز در تابستان ترموستات را از خودرو خارج نکنید، چون گردش آب مختل می‌شود).
۲. نقص در عملکرد فن رادیاتور و رله‌ها
فن رادیاتور وظیفه دمیدن هوا از میان پره‌های رادیاتور را دارد تا مایع خنک‌کننده سرد شود. در پژو ۲۰۶، پژو ۴۰۵ و سمند، فن دارای دور کند و دور تند است. در پراید نیز فن با دستور ECU یا فشنگی آب عمل می‌کند.
علل خرابی: سوختن موتور فن، خرابی فشنگی (سنسور دمای آب)، معیوب شدن رله‌های فن یا قطع شدن سیم‌کشی.
در خودروهای پژو و سمند: خرابی مقاومت فن (رزیستور) باعث از کار افتادن «دور کند» می‌شود. در نتیجه، موتور تا مرز جوش آوردن (روشن شدن دور تند) پیش می‌رود که برای واشر سرسیلندر بسیار خطرناک است.
۳. کثیفی رادیاتور یا نشتی در سیستم خنک‌کننده
رادیاتور محل تبادل حرارت است. اگر رسوبات آب شهری، جرم، زنگ‌زدگی یا حشرات و گردوغبار مسیر عبور هوا یا آب را مسدود کنند، رادیاتور نمی‌تواند وظیفه خود را به خوبی انجام دهد. همچنین کاهش سطح مایع خنک‌کننده به دلیل نشتی از شلنگ‌ها، واترپمپ یا خود رادیاتور، عامل اصلی داغ کردن موتور پراید و پژو است.
راه حل: سالی یک‌بار سیستم خنک‌کننده را شستشو (تخلیه و هواگیری) کنید. همیشه از ترکیب استاندارد آب مقطر و ضد یخ استفاده کنید، نه آب شهری که رسوب ایجاد می‌کند.
۴. خرابی واترپمپ (پمپ آب)
واترپمپ قلب تپنده سیستم خنک‌کاری است که وظیفه به گردش درآوردن آب بین موتور و رادیاتور را بر عهده دارد. اگر پره‌های واترپمپ به مرور زمان خورده شوند، بشکنند یا واسکازین/واشر آن خراب شود، گردش آب متوقف می‌شود.
نشانه‌ها: حتی اگر رادیاتور پر باشد و فن کار کند، اگر واترپمپ خراب باشد، آب در موتور حبس شده و به سرعت جوش می‌آورد. این مشکل در پژو ۴۰۵ و سمند (به واسطهاترپمپ تسمه‌ای) گهگاه دیده می‌شود.
۵. مشکلات واشر سرسیلندر و روغن موتور
گاهی اوقات داغ کردن موتور معلول نیست، بلکه علت است یا تبدیل به یک چرخه معیوب می‌شود. سوختن واشر سرسیلندر باعث ورود گازهای احتراق به داخل سیستم آب می‌شود که در نتیجه آن، آب رادیاتور پس‌می‌زند و موتور به شدت داغ می‌کند. از سوی دیگر، کم شدن سطح روغن موتور یا کیفیت پایین روغن نیز اصطکاک را بالا برده و باعث داغ شدن بلوک موتور می‌شود.
تفاوت داغ کردن در خودروهای مختلف (نکات خاص)
پژو ۴۰۵ و سمند (موتور XU7): این موتورها به شدت به گرما حساس هستند و واشر سرسیلندر ضعیفی دارند. اگر آمپر آب از خط وسط عبور کرد، بلافاصله خودرو را متوقف کنید.
پژو ۲۰۶ (موتور TU5): سیستم هوشمندتری نسبت به ۴۰۵ دارد، اما خرابی یونیت فن، سنسور دما و سوراخ شدن رادیاتورهای آلومینیومی در آن‌ها رایج است.
پراید: پراید خودروی نسبتاً جان‌سختی است، اما گرفتگی رادیاتور، خرابی ترموستات و کیفیت پایین ضدیخ در تابستان می‌تواند آن را به دردسر بیندازد.
هنگام داغ کردن موتور چه کنیم؟ (اقدامات اضطراری)
خودرو را متوقف کنید: در کنار جاده توقف کنید اما موتور را خاموش نکنید! (خاموش کردن ناگهانی موتور داغ باعث چسبیدن پیستون‌ها به سیلندر می‌شود).
کاپوت را بالا بزنید: برای تهویه بهتر هوا کاپوت را باز کنید (روی درب رادیاتور آب نپاشید و آن را باز نکنید).
بخاری را روشن کنید: بخاری خودرو مانند یک رادیاتور دوم عمل می‌کند و به تخلیه گرمای موتور کمک می‌کند.
آب روی رادیاتور بریزید: برای تسریع خنک‌شدن، به آرامی روی بدنه رادیاتور (نه مستقیم روی بلوک موتور داغ) آب بریزید.
بررسی سطح آب: پس از کاهش دمای موتور، سطح آب رادیاتور را بررسی کرده و در صورت نیاز با احتیاط آب اضافه کنید.
نتیجه‌گیری
داغ کردن موتور پراید، پژو ۴۰۵، سمند و پژو ۲۰۶ موضوعی نیست که بتوان آن را پشت گوش انداخت. بررسی دوره‌ای سطح آب رادیاتور، تعویض به‌موقع ضد یخ، سلامت فن‌ها و ترموستات می‌تواند هزینه‌های سنگین تعمیر موتور را به حداقل برساند. پیشگیری همیشه بسیار ارزان‌تر از تعمیرات اساسی است!
اگر شما هم تجربه‌ای از جوش آوردن خودروی خود دارید، در بخش نظرات با ما به اشتراک بگذارید تا کارشناسان ما پاسخگوی شما باشند.