آموزش باز کردن پلوس و تعویض گردگیر پلوس تندر۹۰
آموزش گام به گام تعویض گردگیر پلوس تندر ۹۰ (L90) + نکات طلایی
تندر ۹۰ (رنو لوگان) یکی از خودروهای محبوب، باکیفیت و کم‌استهلاک بازار ایران است که به استقامت بالا شهرت دارد. با این حال، مانند هر خودروی دیگری، قطعات مصرفی آن پس ازنی مدتی کارکرد نیاز به بررسی و تعویض دارند. یکی از این قطعات حیاتی، گردگیر پلوس است.
اگر شما هم راننده این خودرو هستید و هنگام چرخاندن فرمان صدای تق‌تق می‌شنوید یا چرب شدن فضای پشت چرخ‌ها را دیده‌اید، این مقاله دقیقاً برای شماست. در این راهنمای جامع از وبلاگ، قصد داریم به زبان ساده اما تخصصی، آموزش باز کردن پلوس و تعویض گردگیر پلوس تندر ۹۰ را بررسی کنیم.
گردگیر پلوس تندر ۹۰ چیست و چه وظیفه‌ای دارد؟
پلوس (Axle) میل محکمی است که نیروی گیربکس را به چرخ‌ها منتقل می‌کند. در دو سر این میله، قطعاتی به نام «سرپلوس» قرار دارند که به دلیل حرکت زاویه‌ای چرخ‌ها هنگام پیچیدن و بالا و پایین رفتن تعلیق، باید انعطاف‌پذیر باشند.
برای محافظت از این مفصل‌های متحرک در برابر گرد و خاک، آب، گل‌ولای و حفظ گریس داخلی، از یک قطعه قیفی‌شکل لاستیکی به نام گردگیر پلوس استفاده می‌شود.
چرا تعویض به‌موقع گردگیر پلوس اهمیت دارد؟
اگر لاستیک گردگیر پاره شود یا ترک بردارد:
گریس داخل آن به بیرون پرتاب می‌شود.
آب و خاک وارد مفصل سرپلوس می‌شود.
در مدت‌زمانی کوتاه، سرپلوس خشک شده و آسیب می‌بیند (اصطلاحاً خرد می‌شود) که هزینه تعمیرات را چند برابر می‌کند.
علائم خرابی گردگیر پلوس تندر ۹۰
نشتی گریس: وجود لکه‌های سیاه و چرب در سمت داخل چرخ‌های جلو یا روی بدنه گیربکس.
پارگی چشمی: مشاهده ترک یا پارگی روی لاستیک گردگیر هنگام بازدید دوره‌ای (مثلاً تعویض روغن).
صدای تق‌تق در سر پیچ‌ها: (این علامت نشان‌دهنده خرابی خود سرپلوس است که معمولاً به دلیل پاره بودن قبلی گردگیر اتفاق افتاده است).
ابزار مورد نیاز برای تعویض گردگیر پلوس L90
پیش از شروع کار، ابزار زیر را آماده کنید:
جک و خرک (برای ایمنی کامل)
آچار بکس (مخصوصاً بکس ۳۰ برای مهره سرپلوس و بکس‌های ۱۳ و ۱۶)
آچار تخت و رینگ (شماره ۱۳، ۱۶، ۱۷)
انبردست و گاز انبر (برای باز و بسته‌کردن بست‌های گردگیر)
چکش و پیچ‌گوشتی دو‌سو
آچار چرخ
گریس نسوز مخصوص پلوس (معمولاً همراه با گردگیر نو ارائه می‌شود)
گردگیر پلوس اصلی تندر ۹۰ (سمت گیربکس یا سمت چرخ، بسته به اینکه کدام خراب است)
دستکش کار و کهنه تمیز
مراحل گام به گام تعویض گردگیر پلوس تندر ۹۰
تعویض گردگیر پلوس نیاز به کمی مهارت فنی و حوصله دارد. با رعایت مراحل زیر می‌توانید این کار را در پارکینگ خانه خود نیز انجام دهید:
مرحله اول: ایمنی و باز کردن مهره سرپلوس
خودرو را روی زمین صاف پارک کنید، ترمز دستی را بکشید و دنده در سنگین (مثلاً یک) بگذارید.
قالپاق چرخ جلو (سمتی که قصد تعویض گردگیر آن را دارید) را بردارید.
نکته بسیار مهم: پیش از بالا بردن خودرو با جک، مهره قفلی بزرگ سرپلوس (سایز ۳۰) را با کمک بکس و اهرم بلند شل کنید. (چون چرخ روی زمین است، راحت‌تر باز می‌شود).
پیچ‌های چرخ را کمی شل کنید، خودرو را جک بزنید و خرک را زیر آن قرار دهید تا ایمنی کامل برقرار شود. سپس چرخ را کامل باز کنید.
مرحله دوم: آزاد کردن اتصالات جلوبندی
برای اینکه بتوانیم پلوس را از سگدست بیرون بکشیم، باید اتصالات زیر را باز کنیم:
مهره سیبک فرمان: پیچ و مهره سیبک فرمان را باز کرده و با ضربه ملکه به طبق یا استفاده از سیبک‌کش، آن را از سگدست جدا کنید.
پیچ‌های اتصال کمک فنر به سگدست: دو عدد پیچ و مهره بزرگی که سگدست را به پایین کمک فنر متصل می‌کنند باز کنید.
با این کار، مجموعه سگدست و دیسک ترمز آزاد شده و به سمت بیرون حرکت می‌کند. اکنون می‌توانید سرپلوس را با کمی فشار به سمت داخل، از توپی چرخ خارج کنید.
مرحله سوم: خارج کردن پلوس از سمت گیربکس
اگر قصد تعویض گردگیر سمت چرخ را دارید، نیازی به بیرون آوردن کامل پلوس از سمت گیربکس نیست (البته بسته به شرایط ممکن است راحت‌تر باشید). اما اگر گردگیر سمت گیربکس (سمت داخل) پاره شده است:
زیر گیربکس یک ظرف کهنه قرار دهید تا در صورت ریختن روغن گیربکس، جمع‌آوری شود (البته در L90 معمولاً روغن زیادی خالی نمی‌شود، اما چک کردن سطح روغن گیربکس پس از کار الزامی است).
با یک اهرم یا پیچ‌گوشتی بزرگ و ضربه آرام چکش، خار نگهدارنده پلوس در سمت گیربکس را آزاد کنید و مجموعه پلوس را به طور کامل از خودرو خارج کنید.
مرحله چهارم: باز کردن سرپلوس و تعویض گردگیر
پلوس را روی یک میز کار تمیز قرار دهید.
بست‌های فلزی کهنه گردگیر را با گاز انبر یا پیچ‌گوشتی باز کنید و ببرید.
گردگیر کهنه را به سمت پایین بکشید تا خارج شود.
مفصل سرپلوس را با بنزین یا تینر کاملاً بشویید تا ذرات شن و گریس کهنه پاک شوند. (اگر گردگیر سمت چرخ را تعویض می‌کنید، با یک ضربه ملکه برنجی به لبه داخلی سرپلوس، آن را از میل پلوس جدا کنید؛ خار داخلی را حتماً تعویض کنید).
گریدگذاری: داخل گردگیر جدید و فضای مفصل را با گریس نسوز مخصوص کاملاً پر کنید. (خساست به خرج ندهید، گریس کاری حیاتی‌ترین بخش است).
گردگیر جدید را روی میل پلوس سر دهید و در جای خود قرار دهید.
مرحله پنجم: بستن قطعات (مونتاژ معکوس)
بست‌های فلزی جدید گردگیر را با انبر مخصوص یا گاز انبر محکم بفشارید تا گردگیر کاملاً هواگیری شده و گریس به بیرون نشت نکند.
پلوس را به آرامی جا بزنید و خار آن را در گیربکس جا بیندازید.
سرپلوس سمت چرخ را درون توپی چرخ قرار دهید.
قطعات جلوبندی (پیچ‌های کمک فنر و سیبک فرمان) را با گشتاور مناسب ببندید.
مهره سرپلوس (سایز ۳۰) را در جای خود سفت کرده و لبه آن را با چکش و قلم پرچ کنید تا خودبه‌خود باز نشود.
چرخ را ببندید، خودرو را پایین بیاورید و مهره‌های چرخ را نهایی سفت کنید.
نکات طلایی و تجربی مکانیکی در تندر ۹۰
کیفیت قطعه: حتماً از گردگیرهای با جنس سیلیکونی یا لاستیک مرغوب شرکتی (پژوهشی یا رنو) استفاده کنید. گردگیرهای بی‌کیفیت چینی پس از چند ماه خشک شده و دوباره پاره می‌شوند.
بررسی سطح روغن گیربکس: از آنجا که برای تعویض گردگیر سمت داخل ممکن است پلوس از گیربکس خارج شود، حتماً پس از اتمام کار، سطح روغن گیربکس ال ۹۰ را بازدید کرده و در صورت نیاز سرریز کنید.
پرچ کردن مهره سرپلوس: مهره ۳۰ سرپلوس یک‌بار مصرف است. پیشنهاد می‌شود هنگام تعویض گردگیر، این مهره را با یک نمونه نو تعویض کنید و حتماً لبه آن را پرچ نمایید تا خطر در رفتن پلوس به صفر برسد.
سخن پایانی
تعویض گردگیر پلوس تندر ۹۰ شاید در نگاه اول کاری سخت و آچارکشی طولانی به نظر برسد، اما با داشتن ابزار مناسب و حوصله، قابل انجام است. با انجام به‌موقع این کار، از هزینه‌های سرسام‌آور تعویض کامل پلوس و سرپلوس جلوگیری خواهید کرد.
اگر در زمینه هر یک از مراحل بالا سوالی دارید یا تجربه خاصی در تعویض قطعات جلوبندی L90 دارید، حتماً در بخش نظرات با ما و سایر دوستان به اشتراک بگذارید!