آموزش تعویض سه شاخ پلوس ،گردگیر پلوس و کله پلوس پراید
راهنمای جامع تعویض سه شاخ پلوس، گردگیر پلوس و کله پلوس پراید (به همراه نکات کلیدی)
محور و پلوس یکی از حیاتی‌ترین اجزای سیستم انتقال قدرت در خودروی پراید است. اگر در هنگام دور زدن صدای «تق تق» می‌شنوید، یا هنگام شتاب‌گیری فرمان می‌لرزد، احتمالاً پلوس خودروی شما دچار مشکل شده است.
در این مقاله تخصصی از وبلاگ، قصد داریم به صورت گام‌به‌گام و به زبان ساده، نحوه تعویض کله پلوس، گردگیر پلوس و سه شاخ پلوس پراید را به شما آموزش دهیم. تا انتهای این مطلب با ما همراه باشید تا خودتان مانند یک مکانیک حرفه‌ای عمل کنید.
قطعات پلوس پراید چه وظیفه‌ای دارند؟
قبل از شروع کار، بهتر است شناخت درستی از قطعاتی که قرار است تعویض کنیم داشته باشیم:
گردگیر پلوس: یک پوشش لاستیکی قیفی شکل است که وظیفه محافظت از مفصل‌ها در برابر گرد و غبار، آب و گل‌ولای را بر عهده دارد و گریس را درون خود نگه می‌دارد.
سه شاخ پلوس: قطعه‌ای در سمت گیربکس است که وظیفه انتقال نیروی چرخشی موتور به پلوس را با وجود نوسانات سیستم تعلیق فراهم می‌کند. خرابی آن باعث لرزش خودرو می‌شود.
کله پلوس (سر پلوس): در سمت چرخ قرار دارد و وظیفه انتقال قدرت در زوایای مختلف (هنگام فرمان دادن) را بر عهده دارد. خرابی آن عامل اصلی صدای تق تق در دور زدن است.
علائم خرابی سه شاخ، گردگیر و کله پلوس پراید
علائم خرابی کله پلوس: شنیدن صدای تق‌تق در هنگام دور زدن کامل فرمان (به سمت چپ یا راست).
علائم خرابی سه شاخ پلوس: لرزش شدید فرمان یا اتاق خودرو هنگام شتاب‌گیری (به ویژه در سرعت‌های بین ۴۰ تا ۸۰ کیلومتر بر ساعت).
علائم پاره شدن گردگیر: نشت گریس به اطراف چرخ یا داخل گلگیر (اگر به موقع تعویض نشود، ورود خاک به داخل قطعه باعث خرابی سریع سرپلوس یا سه شاخ می‌شود).
ابزار مورد نیاز برای تعویض
برای انجام این کار در منزل یا تعمیرگاه، به ابزار زیر نیاز دارید:
آچار چرخ و جک
آچار بکس (شماره ۳۰ مخصوص مهره سر پلوس)
آچار تخت و رینگ (شماره‌های مختلف مثل ۱۴، ۱۷ و ۱۹)
انبردست، خارجمع‌کن یا پیچ‌گوشتی تخت
چکش و سنبه
گریس نسوز مخصوص پلوس
قطعات جدید (کله پلوس، سه شاخ و گردگیر باکیفیت)
دستکش کار و کهنه
مراحل گام‌به‌گام تعویض مجموعه پلوس پراید
گام اول: باز کردن مهره سر پلوس و آزاد کردن چرخ
خودرو را در دنده قرار دهید، ترمز دستی را بکشید و زیر چرخ‌های عقب سنگ بگذارید.
قبل از بالا بردن خودرو با جک، قالپاق را بردارید، درپوش مهره سر پلوس را خارج کرده و با استفاده از بکس شماره ۳۰ و کمک گرفتن از ترمز (یا فشردن پدال ترمز توسط یک نفر)، مهره سر پلوس را که بسیار سفت است شل کنید (کاملاً باز نکنید).
پیچ‌های چرخ را شل کنید، خودرو را با جک بالا بیاورید و خرک مطمئن زیر آن قرار دهید. سپس چرخ را کاملاً باز کنید.
گام دوم: باز کردن اتصالات جلوبندی
برای اینکه بتوانید پلوس را از سگدست بیرون بکشید، باید سیستم تعلیق را آزاد کنید:
مهره سیبک فرمان یا پیچ‌های اتصال طبق به سگدست را باز کنید تا سگدست به سمت بیرون حرکت کند و فضای کافی برای بیرون آوردن پلوس از توپی چرخ فراهم شود.
سر پلوس را با ضربات آرام چکش (به کمک یک بلوک چوبی برای جلوگیری از رزوه شدن) از توپی چرخ آزاد کنید.
گام سوم: خارج کردن پلوس از سمت گیربکس
حالا باید پلوس را از سمت گیربکس خارج کنید. برای این کار، پلوس پراید با یک خار نگهدارنده درون دیفرانسیل قفل شده است.
با یک اهرم مناسب (مثل تلمبار یا پیچ‌گوشتی بزرگ) و با یک ضربه محکم اما کنترل‌شده، پلوس را از سمت گیربکس آزاد کنید و کل مجموعه پلوس را بیرون بیاورید. (نکته: مقداری روغن گیربکس هنگام خارج کردن پلوس خالی می‌شود که بهتر است بعداً به گیربکس روغن اضافه کنید).
تعویض گردگیر، کله پلوس و سه شاخ
اکنون مجموعه پلوس را روی میز کار یا زمین تمیز قرار دهید:
الف) تعویض گردگیر پلوس (سمت گیربکس و چرخ)
بست‌های فلزی گردگیر کهنه را باز کنید و گردگیر پاره را ببُرید و خارج کنید.
قطعات را با تینر یا بنزین کاملاً بشویید تا هیچ اثری از شن، ماسه و گریس کهنه باقی نماند.
ب) تعویض سه شاخ پلوس
اگر سه شاخ خراب است، خارِ انتهای آن را با خارجمع‌کن یا پیچ‌گوشتی باز کنید.
با استفاده از پولی‌کش یا ضربات ملایم چکش، سه شاخ کهنه را از شفت پلوس خارج کنید.
سه شاخ جدید را با گریس پر کرده و با ضربات آرام جا بزنید و خار آن را در جای خود محکم کنید.
ج) تعویض کله پلوس (سر پلوس)
خار داخلی سر پلوس را آزاد کنید و با ضربه چکش (معمولاً با واسطه برنجی یا آلومینیومی) سر پلوس کهنه را از شفت جدا کنید.
سر پلوس جدید را به همراه گریس نسوز مخصوص که درون جعبه آن قرار دارد، پر کنید.
گردگیر جدید را ابتدا روی شفت پلوس بلغزانید، سپس کله پلوس جدید را جا بزنید تا خار آن درگیر شود.
مونتاژ نهایی (بستن قطعات به خودرو)
داخل گردگیرها را با گریس نسوز پر کنید (نه خیلی پر که پاره شود، نه خیلی کم که خشک کار کند).
گردگیرها را در جای خود قرار داده و بست‌های آن‌ها را با انبردست یا ابزار مخصوص محکم ببندید تا از نشت گریس جلوگیری شود.
مجموعه پلوس را با احتیاط از سمت گیربکس وارد کرده و با یک فشار یا ضربه ملایم جا بزنید تا خار آن در دیفرانسیل قفل شود (برای اطمینان، کمی پلوس را بکشید تا بیرون نیاید).
سر دیگر پلوس را وارد توپی چرخ کنید.
اتصالات جلوبندی (طبق و سیبک) را سر جای خود بسته و پیچ‌ها را محکم کنید.
چرخ را ببندید، خودرو را پایین بیاورید و در نهایت مهره سر پلوس را با گشتاور مناسب سفت کرده و درپوش آن را بگذارید.
نکات طلایی برای افزایش طول عمر پلوس پراید
بررسی دوره‌ای گردگیرها: حداقل هر ۶ ماه یک‌بار (مثلاً در تعویض روغن‌ها) سلامت گردگیرها را بررسی کنید. کوچکترین ترک یا پارگی به معنای تعویض فوری گردگیر است.
پرهیز از رانندگی با فرمان کاملاً قفل‌شده: در هنگام دور زدن، از گاز دادن ناگهانی با فرمان کاملاً قفل‌شده (حداکثر زاویه) خودداری کنید، زیرا این کار فشار بسیار زیادی به کله پلوس وارد می‌کند.
استفاده از گریس مرغوب: در هنگام تعویض قطعات، حتماً از گریس نسوز باکیفیت استفاده کنید. گریس‌های معمولی در اثر حرارت رقیق شده و خاصیت خود را از دست می‌دهند.
نتیجه‌گیری
تعویض سه شاخ، گردگیر و کله پلوس پراید شاید در نگاه اول کاری سخت و فنی به نظر برسد، اما با داشتن ابزار مناسب، حوصله و رعایت نکات ایمنی ذکر شده در این مقاله، به راحتی قابل انجام است. با این کار علاوه بر صرفه‌جویی در هزینه‌های اجرت مکانیکی، از سلامت سیستم انتقال قدرت خودروی خود مطمئن خواهید شد.
اگر در هر یک از مراحل سوالی دارید، می‌توانید در بخش نظرات با کارشناسان ما در میان بگذارید!