ایرادات برقی پژو پارس چیست ؟
پژو پارس (یا همان پرشیا محبوب بازار ایران) سال‌هاست که یکی از پرفروش‌ترین و پرطرفدارترین خودروهای خانواده ایران خودرو به شمار می‌رود. این خودرو با وجود طراحی جذاب (در زمان خود)، کابین جادار و بازار خرید و فروش پر رونق، یک نقطه ضعف شناخته‌شده دارد که بسیاری از صاحبان آن را کلافه کرده است: سیستم برق‌کشی و ایرادات برقی.
اگر شما هم مالک یک پژو پارس هستید، احتمالاً حداقل یک‌بار با مشکلاتی مانند کار نکردن بوق، از کار افتادن آمپرها، مشکلات کولر یا سوختن مکرر فیوزها مواجه شده‌اید. در این مقاله جامع از سری مقالات تخصصی خودرو، قصد داریم به بررسی دقیق ایرادات برقی پژو پارس بپردازیم، ریشه آن‌ها را پیدا کنیم و بهترین راه‌های رفع آن‌ها را به شما پیشنهاد دهیم. تا انتهای این مطلب با ما همراه باشید.
چرا پژو پارس مشکلات برقی زیادی دارد؟
پیش از اینکه سراغ لیست ایرادات برویم، بهتر است دلیل ریشه‌ای این مشکلات را بررسی کنیم. سیستم برق پژو پارس در طول سال‌ها دستخوش تغییرات زیادی شده است. از مدل‌های با سیم‌کشی ساده قدیمی گرفته تا مدل‌های مجهز به سیستم مالتی‌پدیا (کروز، ایساکو و سیستم‌های جدیدتر)، همگی دارای نقطه‌ضعف‌هایی در کیفیت قطعات مصرفی، اتصالات (گراندها) و دسته‌سیم‌ها هستند. استفاده از قطعات متفرقه در بازار لوازم یدکی و افت کیفیت سیم‌کشی در برخی مدل‌ها، آتش‌بيار معرکه شده و برق پژو پارس را به یکی از پیچیده‌ترین بخش‌های تعمیراتی آن تبدیل کرده است.
مهم‌ترین و رایج‌ترین ایرادات برقی پژو پارس
در ادامه به شایع‌ترین مشکلات برقی این خودرو که رانندگان بیشتر با آن‌ها دست‌وپنجه نرم می‌کنند، اشاره می‌کنیم:
۱. خرابی و گیج شدن آمپرها (پشت آمپر)
یکی از شایع‌ترین گلایه‌های رانندگان پژو پارس، رفتار عجیب عقربه‌های پشت آمپر است.
- نشانه‌ها: عقربه سرعت‌سنج، دور موتور، بنزین یا حرارت آب ناگهان از کار می‌افتند، نوسان می‌کنند یا در یک نقطه گیر می‌کنند.
- دلیل: این مشکل معمولاً ناشی از خرابی استپر موتورهای کوچک پشت عقربه‌ها، لحیم‌کاری‌های ضعیف در برد پشت آمپر، یا خرابی سنسور سرعت (در مدل‌های قدیمی‌تر) است.
- راه‌حل: مراجعه به کیلومترساز برای لحیم مجدد برد یا تعویض موتور عقربه‌ها.
۲. مشکلات سیستم تهویه (کولر و بخاری) و فن‌ها
سیستم خنک‌کننده موتور و تهویه مطبوع در پژو پارس ارتباط تنگاتنگی با سیستم برق دارد.
- نشانه‌ها: کار نکردن دور تند فن، روشن شدن دیرهنگام فن‌ها (که منجر به جوش آوردن خودرو می‌شود)، از کار افتادن کلید کولر یا بی‌طراوت بودن باد کولر به دلیل قطع کمپرسور.
- دلیل: خرابی رله‌های فن (رله دوبل یا رله‌های سه تایی جلو)، آب‌خوردگی سوکت‌های فن، خرابی فشنگی آب (سنسور دمای آب) یا خرابی یونیت تهویه داخل کابین.
- راه‌حل: بررسی و تعویض رله‌های معیوب، اسپری کردن تمیزکننده سوکت (Contact Cleaner) و تست سلامت فشنگی آب.
۳. سوختن مکرر فیوزها
فیوزها محافظان سیستم برق خودرو هستند؛ اما اگر فیوزی مدام بسوزد، یعنی یک جای کار می‌لنگد.
- نشانه‌ها: سوختن مداوم فیوز پمپ بنزین، فیوز چراغ‌ها یا فیوز سیستم صوتی.
- دلیل: اتصال کوتاه در سیم‌کشی، استفاده از آمپرهای غیر استاندارد برای فیوزها، یا کشیدن آمپر بیش از حد توسط تجهیزات جانبی غیرفابریک (مثل سیستم صوتی سنگین یا دزدگیر غیراستاندارد).
- راه‌حل: پیدا کردن مصرف‌کننده اتصال کوتاه توسط برق‌کار با استفاده از دستگاه تست و اصلاح سیم‌کشی.
۴. مشکلات مربوط به سیستم جرقه و استارت نخوردن
گاهی اوقات خودرو استارت می‌خورد اما روشن نمی‌شود، یا اصلا هیچ واکنشی به چرخش سوئیچ نشان نمی‌دهد.
- نشانه‌ها: سنگین استارت خوردن، کلید خوردن و عمل نکردن استارت، یا خاموش شدن ناگهانی خودرو در حال حرکت.
- دلیل: خرابی اتوماتیک استارت، ضعف در سیم بدنه موتور (منفی اصلی)، خرابی سوئیچ استارت پشت مغزی سوئیچ، یا قطعی در سیستم ایموبلایزر (کد سوییچ).
- راه‌حل: تمیز کردن بست‌های باتری و سیم بدنه، تعویض مغزی سوئیچ و بررسی سلامت ایسیو (ECU).
۵. از کار افتادن شیشه‌بالابرها، آینه‌های برقی و قفل مرکزی
این تجهیزات رفاهی از جمله بخش‌هایی هستند که مالکان پارس بارها با خرابی آن‌ها مواجه می‌شوند.
- نشانه‌ها: کار نکردن شیشه سمت راننده یا شاگرد، قفل نشدن درها با ریموت، یا عمل نکردن تنظیم آینه‌ها.
- دلیل: قطع شدن سیم‌ها در محل خم شدن لولای در (داخل لاستیک محافظ در)، خرابی کلیدهای بالابر، یا سوختن موتور بالابر/پمپ قفل مرکزی.
- راه‌حل: باز کردن رودری و بررسی دسته‌سیم عبوری از لولای در که شایع‌ترین محل قطعی سیم است.
سیستم مالتی‌پدیا در پژو پارس‌های جدید (مدل‌های 97 به بعد)
در مدل‌های جدیدتر پژو پارس (معروف به کلاس‌های سفارشی یا با سیستم‌های مالتی‌پلکس FN یا کروز)، سیستم برق از حالت سنتی خارج شده و تحت کنترل یونیت‌های الکترونیکی (BCM) است.
- مزیت: کاهش حجم سیم‌کشی و قابلیت عیب‌یابی با دستگاه دیاگ.
- معیب: پیچیده‌تر شدن عیب‌یابی برای مکانیک‌های سنتی و حساسیت بالا به نوسانات ولتاژ. اگر در این مدل‌ها با ایراد برقی مواجه شدید، حتماً باید به یک برق‌کار مسلط به سیستم‌های مالتی‌پکس مراجعه کنید، در غیر این صورت دستکاری غیرکارشناسانه می‌تواند به سوختن یونیت‌های گران‌قیمت خودرو منجر شود.
چک‌لیست طلایی برای پیشگیری از ایرادات برقی پژو پارس
پیشگیری همیشه بهتر و کم‌هزینه‌تر از درمان است. با رعایت چند نکته ساده می‌توانید احتمال بروز مشکلات برقی در پژو پارس را به حداقل برسانید:
- از نصب تجهیزات غیرفابریک پرهیز کنید: نصب دزدگیرهای متفرقه، سیستم‌های صوتی بسیار سنگین، نورهای زنون و هدلایت‌های غیر استاندارد با آمپر بالا، بزرگترین دشمن سیم‌کشی پژو پارس هستند.
- باتری مناسب استفاده کنید: باتری ضعیف فشار مضاعفی به دینام و سیستم شارژ وارد می‌کند. حتماً از باتری با ظرفیت پیشنهادی کارخانه (معمولاً ۵۵ یا ۶۶ آمپر) استفاده کنید.
- اتصالات بدنه را بررسی کنید: سیم‌های منفی که بدنه موتور را به شاسی و باتری متصل می‌کنند، مستعد اکسید شدن و شل شدن هستند. تمیز کردن سالانه این اتصالات بسیاری از خطاهای عجیب برقی را حل می‌کند.
- از کارواش موتور با فشار آب مستقیم بپرهیزید: نفوذ آب به داخل جعبه فیوز موتور (رله دوبل) و سوکت‌ها، عامل اصلی بسیاری از اتصالات کوتاه و زنگ‌زدگی‌هاست.
نتیجه‌گیری
پژو پارس با تمام مزایا و معایب خود، همچنان خودرویی محبوب است و شناخت نقاط ضعف آن به شما کمک می‌کند تا نگهداری بهتری از خودروی خود داشته باشید. ایرادات برقی پژو پارس گرچه آزاردهنده هستند، اما در صورت مراجعه به یک تعمیرکار ماهر و استفاده از قطعات باکیفیت، به‌خوبی قابل حل و پیشگیری می‌باشند.
اگر شما هم تجربه‌ای خاص در زمینه رفع مشکلات برقی پژو پارس دارید، حتماً نظرات و تجربیات خود را در بخش دیدگاه‌ها با ما و سایر خوانندگان به اشتراک بگذارید.