راهنمای تعریف و کددهی انواع ریموت‌های دستی ایران‌خودرو و سایپا
تعریف و کددهی ریموت در خودروهای داخلی مانند محصولات ایران‌خودرو (پژو ۴۰۵، پارس، ۲۰۶، سمند) و سایپا (پراید، تیبا، شاهین) بسته به مدل یونیت قفل مرکزی یا سیستم ایموبلایزر متفاوت است. در بسیاری از این خودروها (به‌ویژه مدل‌های مجهز به سیستم بوش، والئو یا زیمنس قدیمی)، امکان تعریف دستی ریموت بدون نیاز به دستگاه دیاگ و از طریق روش‌های خاص سوئیچ و کلیدهای قفل مرکزی وجود دارد. در این مقاله آموزشی، نحوه کددهی دستی ریموت انواع خودروهای پرکاربرد ایران‌خودرو و سایپا را بررسی می‌کنیم.
۱. کددهی ریموت پژو ۴۰۵، پژو پارس و سمند (سیستم زیمنس و ساژم)
برای خودروهای مجهز به سیستم قفل مرکزی زیمنس یا اسژم که ریموت آن‌ها به صورت رادیویی یا اینفرارد (مادون قرمز) روی سقف یا جعبه گیرنده فرمان است:
۲. کددهی ریموت پژو ۲۰۶ (سیستم BSI – فرانسوی و ایرانی)
برای خودروی پژو ۲۰۶، ریموت‌های فابریک روی برد سوئیچ قرار دارند. روش دستی همگام‌سازی (Synchronize) ریموت ۲۰۶ پس از تعویض باتری به شرح زیر است:
-
سوئیچ را باز کنید (وضعیت ON) تا برق پشت آمپر برقرار شود.
-
بلافاصله دکمه قفل بسته (Lock) روی ریموت را به مدت ۱۰ ثانیه محکم فشار داده و نگه دارید.
-
سوئیچ را بسته و کلید را از مغزی خارج کنید.
-
۳ ثانیه صبر کنید؛ اکنون ریموت با یونیت BSI همگام‌سازی شده است و با فشردن دکمه‌ها، درها باز و بسته خواهند شد. (توجه: تعریف ریموت کاملاً جدید یا کد کلید تراشه ایموبلایزر در ۲۰۶ نیازمند دستگاه دیاگ و وارد کردن پین‌کد چهاره رقمی است).
۳. کددهی ریموت پراید و تیپا (سیستم‌های متفرقه و دزدگیر فابریک سایپا)
در خودروهای پراید (مدل‌های صبا، ۱۳۱، ۱۳۲ و تیپا) که مجهز به کیت‌های قفل مرکزی ریموت‌دار متفرقه یا فابریک (مثل برندهای استیل‌میت یا کیت‌های ایرانی) هستند:
-
روش کلی از طریق دکمه Lern (آموزش):
-
جعبه یونیت قفل مرکزی یا دزدگیر (معمولاً در زیر داشبورد سمت راننده یا بالای پدال‌ها) را پیدا کنید.
-
روی برد یا بدنه این یونیت، یک شستی کوچک فشاری به نام Learn یا Code تعبیه شده است.
-
شستی را یک‌بار فشار دهید تا چراغ LED روی یونیت روشن شود (یا راهنماها یک‌بار چشمک بزنند).
-
یکی از دکمه‌های ریموت جدید را فشار دهید تا چراغ LED چشمک بزند و کد را تایید کند. سپس سوئیچ را باز و بسته کنید تا از حالت برنامه‌ریزی خارج شود.
-
نکات مهم در نگهداری و کددهی ریموت‌ها
-
ولتاژ باتری ریموت: ضعیف بودن باتری سکه‌ای داخل ریموت (مانند باتری CR2032) اصلی‌ترین دلیل عدم دریافت سیگنال توسط گیربکس خودرو است؛ پیش از اقدام به کددهی مجدد، حتماً باتری ریموت را تعویض کنید.
-
تداخل فرکانسی: در نزدیکی دکل‌های مخابراتی یا پارکینگ‌های مجهز به ریموت‌های بازکننده در، ممکن است امواج رادیویی مانع از ثبت کد ریموت شوند؛ عملیات کددهی را در محیط باز انجام دهید.