کسب و کار

روش‌های تشخیص ورود بنزین به کارتر و نفوذ آن به روغن موتور

ورود بنزین به کارتر (Fuel Dilution) باعث حل شدن سوخت در روغن، کاهش غلظت و ویسکوزیته آن و در نهایت افت شدید فشار روغن می‌شود. برای اینکه با اطمینان تشخیص دهید آیا بنزین باعث افت فشار روغن شده یا خیر، می‌توانید از روش‌های زیر استفاده کنید:

۱. تست بوی سوخت بر روی گیج روغن

  • گیج روغن موتور را بیرون بکشید و آن را ببویید.
  • علامت اصلی: اگر روغن نفوذ بنزین داشته باشد، بوی تند و واضح بنزین کاملاً احساس می‌شود؛ در حالی که روغن سالم فقط بوی خامی یا سوختگی معمولی روغن دارد.

۲. تست سطح و ویسکوزیته روغن (چک کردن گیج)

  • افزایش غیرطبیعی سطح روغن: گیج روغن را تمیز کرده و دوباره جا بزنید. اگر سطح روغن بالاتر از خط Full یا Max آمده باشد (بدون اینکه روغن اضافه ریخته باشید)، بنزین وارد کارتر شده است.
  • تست قطره روی انگشت (چسبندگی): یک قطره از روغن روی گیج را بین دو انگشت شست و اشاره قرار دهید و انگشتان را از هم باز کنید. روغن سالم حالت کشسانی و لغزندگی دارد، اما روغنی که بنزین وارد آن شده، شبیه به آب یا نفت رقیق بوده و کاملاً اثر چسبندگی و ویسکوزیته خود را از دست داده است.

۳. تست لکه روی کاغذ (Spot Test)

  • یک قطره از روغن گیج را روی یک تکه کاغذ خشک‌کن، دستمال کاغذی سفید یا کاغذ صافی بچکانید.
  • نتیجه: اگر بنزین در روغن وجود داشته باشد، به سرعت از مرکز قطره پخش شده و یک هاله شفاف و مرطوب بزرگ دور لکه سیاه/قهوه‌ای روغن تشکیل می‌دهد؛ زیرا بنزین با سرعت بالاتری روی کاغذ نفوذ می‌کند.

دلایل اصلی ورود بنزین به کارتر و روش‌های رفع آن

1.نشتی یا سوزاندن انژکتورها (Injector Leakage):شایع‌ترین علت.

اگر یک یا چند انژکتور سوزن خرابی داشته باشند و سوزن آن‌ها قفل (گیر) کند، بنزین را به صورت قطره‌ای و مداوم داخل سیلندر می‌چکانند. این بنزین از رینگ‌های پیستون عبور کرده و وارد کارتر می‌شود.
  • Verification: با دستگاه دیاگ، مدت زمان پاشش انژکتورها و پارامترهای سوخت (Fuel Trim) را بررسی کنید؛ یا انژکتورها را روی دستگاه تست سوزن انژکتور قرار دهید تا عدم نشتی آن‌ها تایید شود.
2.عدم احتراق کامل یا مس‌فایر (Misfire):ایراد برق و احتراق.

اگر شمع، کوئل یا وایر خرابی داشته باشد و جرقه‌زنی انجام نشود، بنزین پاشیده‌شده داخل سیلندر نمی‌سوزد و از جداره دیواره سیلندر به سمت پایین و کارتر سرتاسر می‌ریزد.
  • Verification: بررسی کد خطاهای خطای سوزاندن (Misfire) در دیاگ و بازدید وضعیت شمع‌ها.
3.خرابی ترموستات و سرد ماندن مداوم موتور:مشکل دمایی موتور.

اگر ترموستات یک‌سره باز باشد و موتور به دمای کاری استاندارد (حدود ۸۵ تا ۹۰ درجه) نرسد، سنسور دما به ECU گزارش سردی می‌دهد و ECU سوخت غنی (ریچ) پاشش می‌کند. همچنین بنزین در موتور سرد به خوبی تبخیر نشده و وارد کارتر می‌شود.
  • Verification: آمپر آب خودرو بالا نمی‌آید و دمای موتور در دیاگ زیر ۷۰ درجه باقی می‌ماند.
هشدار مهم و اقدام فوری
اگر متوجه ورود بنزین به کارتر شدید، از روشن کردن یا رانندگی با خودرو اکیداً خودداری کنید. روغن رقیق‌شده با بنزین خاصیت روانکاری خود را از دست داده و می‌تواند در عرض چند کیلومتر باعث سوختن توربوشارژر و یاتاقان زدن موتور شود. ابتدا تمام روغن را تخلیه کرده، علت ورود بنزین (مثل انژکتور) را رفع کنید و سپس روغن و فیلتر نو بریزید.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *