روش هواگیری رادیاتور پژو ۲۰۶ و ۲۰۷
اگر پشت فرمان پژو ۲۰۶ یا ۲۰۷ نشسته‌اید، احتمالاً می‌دانید که سیستم خنک‌کننده این خودروها چقدر حساس است. یکی از رایج‌ترین مشکلاتی که رانندگان این خودروها به‌خصوص در فصل سرما یا پس از تعمیرات موتور با آن مواجه می‌شوند، «سرد بودن باد بخاری» یا «بالا رفتن بی‌دلیل آمپر آب» است. مقصر اصلی این اتفاق کسی نیست جز هوا گرفتن سیستم خنک‌کننده!
در این مقاله جامع از سری مقالات آموزشی، قرار است به زبان ساده اما کاملاً تخصصی، روش اصولی هواگیری رادیاتور پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ (مجهز به موتورهای TU3 و TU5) را به شما آموزش دهیم تا بدون نیاز به مراجعه به تعمیرگاه، خودتان کار را مانند یک مکانیک حرفه‌ای انجام دهید.
چرا هواگیری رادیاتور پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ حیاتی است؟
موتورهای سری TU در پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ به دلیل طراحی خاص و کوتاه‌تر بودن مسیرهای گردش آب در برخی قسمت‌ها، مستعد حبس شدن هوا هستند. وقتی هوا وارد مدار آب می‌شود، اتفاقات زیر رخ می‌دهد:
- اختلال در گردش مایع خنک‌کننده: هوا مانع از حرکت روان ضد یخ/آب در بلوک سیلندر و رادیاتور می‌شود.
- بالا رفتن کاذب دمای موتور: سنسور دمای آب (مهره آب) در مجاورت هوا قرار می‌گیرد و دمای واقعی را تشخیص نمی‌دهد، در نتیجه فن دیر عمل می‌کند یا آمپر ناگهان بالا می‌رود.
- سرد ماندن بخاری: اگر رادیاتور بخاری هوا داشته باشد، آب گرم وارد آن نمی‌شود و در روزهای سرد زمستان، بخاری ماشین عملکرد درستی نخواهد داشت.
- سوختن واشر سرسیلندر: خطرناک‌ترین پیامد هوا گرفتن و داغ کردن مکرر موتور، نیم‌سوز شدن یا سوختن واشر سرسیلندر است که هزینه‌های سنگینی روی دست شما می‌گذارد.
چه زمانی باید اقدام به هواگیری رادیاتور ۲۰۶ کنیم؟
- هر زمان که مایع خنک‌کننده (ضد یخ) را تعویض کرده‌اید.
- پس از باز کردن و تعمیر قطعاتی مثل ترموستات، واترپمپ، رادیاتور یا شیلنگ‌های آب.
- زمانی که آمپر آب بی‌دلیل بالا می‌رود اما فن کار می‌کند.
- وقتی با وجود باز بودن شیر بخاری، باد بیرون آمده از دریچه‌ها ولرم یا سرد است.
- کم شدن مکرر آب رادیاتور (بدون نشی مشهود).
ابزار مورد نیاز برای هواگیری
پیش از شروع کار، وسایل زیر را آماده کنید:
- یک بطری ضد یخ/آب مقطر اضافی (برای جبران کسری آب)
- آچار یا پیچ‌گوشتی (بسته به نوع پیچ‌های هواگیری روی خودرو)
- یک تکه پارچه یا دستمال کهنه
- دستکش کار (برای جلوگیری از سوختگی با آب داغ)
آموزش مرحله‌به‌مرحله هواگیری رادیاتور پژو ۲۰۶ و ۲۰۷
فرآیند هواگیری در موتورهای TU3 (تیپ ۲) و TU5 (تیپ ۵، صندوق‌دار، ۲۰۷ و رانا) بسیار شبیه به هم است، اما مکان پیچ‌های هواگیری ممکن است جزئیاتی داشته باشد.
مرحله ۱: آماده‌سازی اولیه (بسیار مهم!)
- خودرو باید کاملاً سرد باشد: هرگز در حالتی که موتور گرم است اقدام به باز کردن درب منبع انبساط یا پیچ‌های هواگیری نکنید. فشار و دمای بالای آب می‌تواند باعث سوختگی شدید شود.
- خودرو را روی یک سطح کاملاً صاف پارک کنید. (اگر شیب وجود داشته باشد، هوا به طور کامل خارج نمی‌شود).
- کاپوت را بالا بزنید.
مرحله ۲: پیدا کردن پیچ‌های هواگیری
در پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ معمولاً دو نقطه برای هواگیری وجود دارد:
- روی شیلنگ‌های بخاری: در قسمت پشت موتور (نزدیک به محفظه کابین و فیلتر کابین)، دو شیلنگ ورودی و خروجی آب به سمت رادیاتور بخاری می‌روند. روی شیلنگ بالایی، یک پیچ هواگیری پلاستیکی (شبیه به کلاهک والف لاستیک یا پیچ چهارسو) قرار دارد.
- روی محفظه ترموستات: در برخی مدل‌ها روی محفظه ترموستات یا رادیاتور اصلی نیز پیچ هواگیری تعبیه شده است.
مرحله ۳: پر کردن منبع انبساط
درب منبع انبساط (قمقمه آب) را باز کنید. مخلوطی از ۵۰٪ ضد یخ و ۵۰٪ آب مقطر را به آرامی درون مخزن بریزید تا سطح آب به علامت MAX برسد. در این مرحله درب منبع را نبندید.
مرحله ۴: باز کردن پیچ‌های هواگیری
- ابتدا پیچ هواگیری روی شیلنگ بخاری را به آرامی با دست یا ابزار شل کنید (اما کاملاً بیرون نیاورید که گم شود).
- اجازه دهید هوا و حباب‌های موجود خارج شوند تا زمانی که مایع خنک‌کننده بدون هیچ‌گونه حباب هوا و به صورت پیوسته از پیچ خارج شود.
- به محض اینکه آب بدون هوا بیرون آمد، پیچ را محکم کنید (اما بیش از حد سفت نکنید تا رزوه‌ها یا پلاستیک آن هرز نشود).
- اگر پیچ هواگیری روی ترموستات یا رادیاتور نیز وجود دارد، همین مراحل را برای آن تکرار کنید.
مرحله ۵: روشن کردن خودرو و هواگیری نهایی
- درب منبع انبساط را در حالی که تا خط MAX پر است، نیمه‌باز بگذارید یا ببندید (بسته به میزان داغ شدن).
- خودرو را روشن کنید و اجازه دهید در دور آرام (حالت درجا) کار کند.
- بخاری ماشین را روی بالاترین درجه گرما و دور فن متوسط قرار دهید تا آب وارد مدار رادیاتور بخاری هم بشود.
- با دست چند بار شیلنگ‌های رادیاتور را به آرامی فشار دهید (فشرده و رها کنید) تا حباب‌های هوا به سمت بالا و محل‌های خروج هدایت شوند.
- به مدت ۵ تا ۱۰ دقیقه به موتور اجازه دهید کار کند تا ترموستات باز شود (آب کل مدار را طی کند). در این حین مراقب سطح آب منبع انبساط باشید؛ اگر سطح آب پایین آمد، بلافاصله آن را تا خط MAX پر کنید تا هوا دوباره وارد سیستم نشود.
مرحله ۶: تست نهایی
- پس از اینکه فن خودرو برای اولین بار روشن و خاموش شد، موتور را خاموش کنید.
- اجازه دهید خودرو کمی خنک شود، سپس سطح آب را مجدداً چک کنید.
- پس از اطمینان از اینکه سطح آب ثابت است و هیچ حباب هوایی در سیستم باقی نمانده، درب منبع انبساط را محکم ببندید.
چند نکته طلایی برای نگهداری بهتر سیستم خنک‌کننده ۲۰۶ و ۲۰۷
- فقط از آب مقطر استفاده کنید: استفاده از آب شهری به دلیل املاح بالا، باعث رسوب‌گذاری در رادیاتور و مسدود شدن مجاری باریک ۲۰۶ می‌شود.
- ضد یخ را فراموش نکنید: ضد یخ فقط برای جلوگیری از یخ‌زدگی زمستانی نیست؛ بلکه نقطه جوش آب را بالا می‌برد و از زنگ‌زدگی قطعات آلومینیومی موتور جلوگیری می‌کند. تعویض سالانه ضد یخ را در برنامه‌های سرویس دوره‌ای خود قرار دهید.
- درب منبع انبساط را بررسی کنید: سوپاپ موجود روی درب منبع انبساط وظیفه تنظیم فشار مدار را دارد. اگر این سوپاپ خراب باشد، سیستم هوا می‌گیرد. پیشنهاد می‌شود هر ۲ سال یک‌بار این درب را تعویض کنید.
نتیجه‌گیری
هواگیری رادیاتور پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ کار چندان سختی نیست، اما نیازمند دقت و حوصله است. انجام درست این کار باعث می‌شود تا موتور در دمای استاندارد کار کند، طول عمر قطعاتی مثل واشر سرسیلندر افزایش یابد و در روزهای سرد سال، سیستم گرمایش خودروی شما بهترین بازدهی را داشته باشد.
اگر پس از انجام مراحل بالا متوجه شدید که خودرو همچنان هوا می‌گیرد یا آب کم می‌کند، احتمالاً نشتی کوچکی در سیستم وجود دارد یا واشر سرسیلندر آسیب دیده است؛ در این صورت حتماً به یک مکانیک متخصص مراجعه کنید.
اگر شما هم در زمینه هواگیری ۲۰۶ یا ۲۰۷ تجربه یا سوالی دارید، حتماً در بخش نظرات با ما در میان بگذارید!