عیوب احتمالی کنیستر (Canister) چیست ؟

۱. بوی شدید بنزین در اطراف خودرو یا کابین

• علت: اگر زغال‌های فعال درون کنیستر خاصیت خود را از دست بدهند، ترک بخورند یا شلک‌های اتصالی آن سوراخ شوند، بخارات بنزین دیگر جذب نشده و مستقیماً به بیرون نشت می‌کنند. بوی تند بنزین به‌ویژه هنگام خاموش بودن خودرو یا در پارکینگ کاملاً مشهود است.

۲. قطع شدن زودهنگام نازل پمپ بنزین هنگام سوخت‌گیری

• علت: این یکی از شایع‌ترین نشانه‌های خرابی کنیستر یا گرفتگی مجاری هوای آن است. وقتی کنیستر یا شلنگ‌های تهویه آن مسدود شود، هوا و بخارات درون باک نمی‌توانند به راحتی تخلیه شوند؛ در نتیجه فشار معکوس ایجاد شده، سنسور قطع‌کن نازل پمپ بنزین را فریب داده و تصور می‌کند باک پر است، لذا نازل مدام قطع می‌کند.

۳. روشن شدن چراغ چک (ثبت کدهای خطای سیستم EVAP)

• علت: کامپیوتر خودرو (ECU) به کمک شیر برقی کنیستر (Purge Valve) و سنسورهای مختلف، عملکرد سیستم را پایش می‌کند. هرگونه نشتی در مدار، افت فشار یا خرابی کنیستر باعث ثبت کدهای خطای مربوط به سیستم تبخیر سوخت (مانند کدهای سری P0440 تا P0455) و در نتیجه روشن شدن چراغ چک می‌شود.

۴. بد کار کردن موتور یا خاموش شدن پس از سوخت‌گیری

• علت: اگر کنیستر بیش از حد پر از مایع بنزین شود (معمولاً به دلیل سرریز کردن باک هنگام بنزین زدن)، شیر برقی کنیستر به جای مکیدن بخار، بنزین مایع را به درون مانیفولد هوا می‌کشد. این پدیده باعث اصطلاحاً «خفه کردن» موتور، لرزش شدید در دور آرام (Rough Idle) و حتی خاموش شدن ناگهانی خودرو بلافاصله پس از بنزین زدن می‌شود.

۵. کاهش نسبی راندمان و مصرف سوخت

• علت: اگر بخارات بنزین به درستی مدیریت و وارد موتور نشوند، بخشی از سوخت هدر رفته و تعادل ترکیب هوا و سوخت به هم می‌خورد که می‌تواند به مرور زمان باعث افزایش مصرف سوخت شود.

عوامل اصلی خرابی کنیستر چیست؟

• سرریز کردن باک بنزین: پر کردن بیش از حد باک فراتر از اتوماتیک نازل پمپ، باعث ورود بنزین مایع به درون مخزن کربن و انحلال و نابودی ساختار زغال‌های آن می‌شود.
• عمر مفید و فرسودگی: کربن فعال درون کنیستر پس از سال‌ها کارکرد (معمولاً بالای چند سال) خاصیت جذب خود را از دست می‌دهد.
• گرفتگی شیر برقی کنیستر (Purge Valve): گیر کردن این شیر در حالت باز یا بسته، عملکرد کل سیستم را مختل می‌کند.