قاطی کردن آب و روغن فونیکس
اگر پشت فرمان یکی از خودروهای مدرن خانواده فونیکس (Fownix) نشسته‌اید، حتماً می‌دانید که این خودروها با موتورهای توربوشارژ پرقدرت و تکنولوژی روز دنیا عرضه می‌شوند. اما مانند هر خودروی پیشرفته دیگری، بی‌توجهی به سرویس‌های دوره‌ای می‌تواند به مشکلات بزرگی ختم شود. یکی از ترسناک‌ترین و هزینه‌برترین مشکلاتی که ممکن است برای هر خودرویی رخ دهد، قاطی کردن آب و روغن است.
در این مقاله تخصصی از وبلاگ، قصد داریم به بررسی علت قاطی کردن آب و روغن در خودروهای فونیکس (تیگو، آریزو و…) بپردازیم، نشانه‌های آن را بشناسیم و بگوییم در صورت بروز این مشکل چه اقداماتی باید انجام دهید.
قاطی کردن آب و روغن یعنی چه و چرا خطرناک است؟
سیستم خنک‌کننده (آب) و سیستم روانکاری (روغن) در موتور خودرو کاملاً مجزا از یکدیگر عمل می‌کنند. وظیفه روغن، کاهش اصطکاک و خنک کردن قطعات داخلی موتور است، در حالی که مایع خنک‌کننده (ضد یخ/آب) دمای کلی موتور را در حد تعادل نگه می‌دارد.
وقتی به هر دلیلی مرز بین این دو سیستم از بین برود، روغن وارد مدار آب و یا آب وارد کارتر روغن می‌شود. این اتفاق باعث از بین رفتن خاصیت روانکاری روغن و در نتیجه گیرپاض کردن (سوزاندن) موتور در کوتاه‌ترین زمان ممکن خواهد شد.
مهم‌ترین دلایل قاطی کردن آب و روغن در موتورهای فونیکس
موتورهای توربو فونیکس (مانند 1.5 لیتری توربو یا 2 لیتری TGDI) حساسیت بالایی به دما و کیفیت روغن دارند. اصلی‌ترین دلایل مخلوط شدن آب و روغن در این خودروها عبارتند از:
۱. خرابی واشر سر سیلندر (Gasket Failure)
واشر سر سیلندر قطعه‌ای حیاتی است که بلوک سیلندر را از سرسیلندر جدا می‌کند. اگر موتور به دلیل خرابی ترموستات، عمل نکردن فن یا کمبود آب دچار داغ کردن شدید (Overheat) شود، واشر سر سیلندر می‌سوزد و راه برای نفوذ آب و روغن به کانال‌های یکدیگر باز می‌شود.
۲. خرابی یا سوراخ شدن سردکن روغن (Oil Cooler)
در بسیاری از خودروهای فونیکس، یک مبدل حرارتی کوچک به نام “سردکن روغن” وجود دارد که وظیفه خنک کردن روغن موتور را با استفاده از آب رادیاتور بر عهده دارد. اگر به دلیل رسوب‌گذاری یا کیفیت پایین ضد یخ، دیواره‌های داخلی این قطعه سوراخ شود، آب و روغن به راحتی با هم مخلوط می‌شوند. (این مورد در خودروهای توربو بسیار شایع است).
۳. تاب برداشتن یا ترک خوردن سرسیلندر
در اثر داغ شدن بیش از حد موتور، ممکن است سرسیلندر آلومینیومی موتورهای فونیکس دچار تاب‌بردگی یا حتی ترک‌خوردگی ریز شود. در این حالت تعویض واشر سرسیلندر به تنهایی مشکل را حل نمی‌کند و سرسیلندر باید تراشکاری یا تعویض شود.
۴. پوسیدگی بوش‌ها یا بلوک موتور (کم‌سابقه اما محتمل)
استفاده از آب معمولی به جای ضد یخ استاندارد در بلندمدت باعث ایجاد خوردگی در بلوک موتور و مجاری آب شده و راه را برای نفوذ مایعات باز می‌کند.
نشانه‌های قاطی کردن آب و روغن فونیکس (از کجا بفهمیم؟)
تشخیص زودهنگام این مشکل می‌تواند مانع از میلیونی شدن هزینه‌های تعمیر موتور شود. به نشانه‌های زیر حتماً توجه کنید:
- شکل‌گیری ماده‌ای شبیه به “شکلات صبحانه” یا “کرم رنگ” روی درب روغن موتور: اگر درب محفظه روغن را باز کردید و با یک مایع شیری رنگ یا قهوه‌ای روشن غلیظ مواجه شدید، موتور آب و روغن قاطی کرده است.
- روغنی شدن آب درون قمقمه رادیاتور: اگر نگاهی به مخزن انبساط آب رادیاتور بیندازید و لکه‌های روغن یا حالت کف‌آلود مشاهده کنید، خطر بیخ گوش شماست.
- دود سفید از اگزوز: اگر در هوای گرم نیز از اگزوز خودرو دود سفید غلیظ خارج شود، نشانه سوختن واشر سرسیلندر و ورود آب به محفظه احتراق است.
- کاهش غیرعادی سطح آب یا روغن: اگر بدون داشتن نشری مشهود روی زمین، مرتباً مجبور به اضافه کردن آب یا روغن هستید.
- آمپر آب بالا: گرم شدن بیش از حد و مداوم خودرو که نشان‌دهنده اختلال در گردش درست مایعات است.
اقدامات حیاتی در صورت قاطی کردن آب و روغن
اگر متوجه شدید خودروی فونیکس شما آب و روغن قاطی کرده است، انجام اقدامات زیر از بروز خسارات جبران‌ناپذیر جلوگیری می‌کند:
- بلافاصله توقف کنید: به هیچ عنوان با خودرویی که آب و روغن قاطی کرده به مسیر خود ادامه ندهید. ادامه رانندگی مساوی است با قفل کردن کامل موتور.
- خودرو را خاموش کنید: موتور را خاموش کرده و اجازه دهید خنک شود.
- از بکسل کردن استفاده کنید: به هیچ وجه خودرو را روشن نکنید؛ با خودروبر یا بکسل، ماشین را به یک تعمیرگاه تخصصی محصولات مدیران خودرو (فونیکس) منتقل کنید.
هزینه‌ها و روش تعمیر موتور فونیکس پس از قاطی کردن آب و روغن
تعمیر این مشکل کاملاً به میزان آسیب وارده بستگی دارد:
- حالت خفیف: اگر مشکل صرفاً از سردکن روغن باشد، با تعویض سردکن، شستشوی کامل مدار آب و روغن و تعویض فیلتر و روغن موتور مشکل برطرف می‌شود.
- حالت حاد: اگر واشر سرسیلندر سوخته باشد یا سرسیلندر تاب برداشته باشد، مکانیک باید موتور را باز کرده، سرسیلندر را تراشکاری (یا تعویض) کند، واشرها را نو کرده و کل سیستم خنک‌کننده را اسیدشویی کند.
پیشگیری؛ چگونه از قاطی کردن آب و روغن جلوگیری کنیم؟
- بررسی مداوم سطح مایعات: حداقل هفته‌ای یک‌بار آب رادیاتور و روغن موتور را بررسی کنید.
- استفاده از ضد یخ باکیفیت: هرگز از آب لوله‌کشی در رادیاتور استفاده نکنید و همیشه از ترکیب آب مقطر و ضد یخ مرغوب (توصیه شده توسط شرکت) بهره ببرید.
- چک کردن سیستم خنک‌کننده: سلامت ترموستات، واترپمپ و فن‌ها را در سرویس‌های دوره‌ای بررسی کنید.
- جدی گرفتن آمپر آب: اگر آمپر آب خودروی فونیکس شما حتی برای چند لحظه بالا رفت، بلافاصله توقف کنید تا از سوختن واشر سرسیلندر جلوگیری شود.
سخن پایانی
قاطی کردن آب و روغن در خودروهای توربوشارژی مانند فونیکس، یک هشدار جدی است. برخورد با این مسئله نیازمند تخصص و تجربه بالا در زمینه موتورهای مدرن چری (Chery) است. پیشنهاد می‌شود حتماً خودرو را به تعمیرکاران مجرب و دارای دستگاه‌های عیب‌یاب تخصصی بسپارید تا با کمترین هزینه، بهترین نتیجه حاصل شود.
اگر شما هم تجربه مشابهی با خودروی فونیکس خود دارید، نظرات و سوالات خود را در بخش کامنت‌ها با ما به اشتراک بگذارید تا کارشناسان ما پاسخگوی شما باشند.