معایب آریزو 6 پرو
خودروی چری آریزو ۶ پرو (Arrizo 6 Pro) که توسط مدیران خودرو در بازار ایران عرضه شده است، نسخه ارتقایافته آریزو ۶ معمولی به شمار می‌رود و با ظاهری مدرن‌تر، کابین به‌روزتر و امکانات رفاهی و ایمنی مناسب، توانسته نظر بسیاری از خریداران سدان‌های خانوادگی را جلب کند.
با این حال، مالکان و کارشناسان فنی پس از استفاده از این خودرو در شرایط جاده‌ای و شهری ایران، معایب و نقاط ضعفی را برای آن برشمرده‌اند که مهم‌ترین آن‌ها عبارتند از:
۱. حساسیت بسیار بالا موتور توربو به کیفیت بنزین
موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ این خودرو (با قدرت ۱۴۷ اسب بخار) نسبت به کیفیت سوخت و بنزین‌های موجود در جایگاه‌های کشور بسیار حساس است. استفاده از بنزین معمولی بی‌کیفیت موجب بروز پدیده «ناک» (احتراق زودرس)، لرزش موتور در دورهای پایین، افت کشش و روشن شدن مکرر چراغ چک می‌شود. مالکان این خودرو ناچارند مرتباً از بنزین سوپر یا مکمل‌های سوخت استاندارد استفاده کنند.
۲. تأخیر در شتاب اولیه (لگ توربو و رفتار گیربکس CVT)
ترکیب موتور توربوشارژ و گیربکس اتوماتیک CVT در لحظه شروع به حرکت، واکنشی کمی تنبل‌وار از خود نشان می‌دهد. در ترافیک‌های سنگین شهری یا هنگام نیاز به سبقت‌های ناگهانی، خودرو پیش از ورود توربو به مدار با مکث و تأخیر کوتاهی مواجه می‌شود که برای برخی رانندگان آزاردهنده است.
۳. خشکی سیستم تعلیق و انتقال ضربات به کابین
اگرچه تنظیمات تعلیق آریزو ۶ پرو برای پایداری بهتر در پیچ‌ها مناسب است، اما ضربات ناشی از دست‌اندازها، چاله‌ها و سرعت‌گیرهای شهری به‌خوبی جذب نمی‌شوند. به‌ویژه سیستم تعلیق عقب در عبور از ناهمواری‌ها عملکرد نسبتاً خشکی دارد و کوبش‌های آن به داخل کابین منتقل می‌شود.
۴. افزایش دمای پیشرانه و گیربکس در شرایط سخت (فشار بالا یا ترافیک)
در رانندگی‌های سنگین، ترافیک‌های بسیار داغ تابستانی یا حرکت طولانی در سربالایی‌های کوهستانی با بار کامل، گزارش‌هایی مبنی بر افزایش دمای موتور و گیربکس (و نیاز به دقت بیشتر به سیستم خنک‌کاری) مطرح شده است. فشار مداوم به پیشرانه توربو در این شرایط می‌تواند راندمان را کاهش دهد.
۵. افت تدریجی عملکرد ترمزها در استفاده‌های مداوم (پی در پی)
برخی مالکان اشاره کرده‌اند که در رانندگی‌های پرششار یا مسیرهای سرازیری طولانی که نیاز به ترمزگیری‌های مکرر وجود دارد، سیستم ترمز خودرو به مرور دچار افت جزئیِ بازدهی (داغ شدن لنت و دیسک) می‌شود و همچنین ممکن است در هوای سرد یا ترمزهای شدید، صداهای سوت خفیفی از لنت‌ها شنیده شود.
۶. خطاهای مقطعی سیستم‌های الکترونیکی و برقی
وجود نمایشگرهای بزرگ، سیستم‌های کمک‌راننده (ADAS در برخی نسخه‌ها)، دوربین ۳۶۰ درجه و یونیت‌های کامپیوتری پیچیده باعث شده است که سیستم برق و الکترونیک خودرو گهگاه دچار خطاهای نرم‌افزاری موقتی، ارورهای کاذب در پشت آمپر یا نوسانات جزئی شود که نیازمند آپدیت‌های نرم‌افزاری در نمایندگی است.
۷. هزینه‌های بالای نگهداری و افت قیمت در نمونه‌های کارکرده
مانند اکثر خودروهای چینی توربوشارژ مجهز به گیربکس‌های حساس، هزینه‌های سرویس‌های دورهای، خرید قطعات یدکی اصلی و لوازم بدنه در بازار آزاد نسبتاً بالا است. همچنین مدل‌های کارکرده این خودرو نیز در بازار دست‌دوم دچار افت قیمت مشهودی می‌شوند و نقدشوندگی آن‌ها به پای خودروهای پرتیراژ داخلی نمی‌رسد.