عدم روانکاری اولیه (Dry Start) شایع‌ترین علت خرابی و نابودی کارتریج‌های نو در همان ثانیه‌های اول است. شفت توربوشارژر در دور بالای ۱۰۰,۰۰۰ میچرخد و اگر فقط برای ۲ تا ۳ ثانیه بدون لایه روغن (Oil Film) کار کند، بوش‌های برنزی یا بال‌برینگ‌های آن بلافاصله دچار خط‌وخش و ذوب‌شدگی موضعی می‌شوند.
برای هواگیری و روانکاری کامل پیش از روشن شدن موتور، مراحل زیر را به دقت انجام دهید:
1.تزریق مستقیم روغن به ورودی کارتریج (Manual Priming):ابزار مورد نیاز: سرنگ تمیز و روغن موتور نو.
پیش از وصل کردن لوله رفت روغن، با استفاده از یک سرنگ پزشکی تمیز، حدود ۱۰ تا ۱۵ سی‌سی روغن موتور تمام‌سنتتیک نو را مستقیماً از سوراخ ورودی روغن (بالای کارتریج) داخل مجرا بریزید.
-
در حین تزریق روغن، پروانه توربو را با دست به آرامی بچرخانید تا روغن کاملاً میان بوش‌ها و شفت نفوذ کند.
Verification: روغن اضافی از مجرای خروجی زیر کارتریج چکه‌کنید و شفت کاملاً نرم و بی‌صدا با دست بچرخد.
2.بستن اتصالات رفت و باز گذاشتن برگشت روغن:کنترل مسیر برگشت.
لوله رفت روغن به بالای کارتریج را کاملاً محکم ببندید. اما لوله برگشت روغن (پیچ متصل به کارتر) را موقتاً کمی شل بگذارید یا زیر آن یک ظرف کوچک قرار دهید تا از جریان یافتن روغن مطمئن شوید.
Verification: مسیر خروجی روغن کاملاً باز و بدون انسداد باشد.
3.استارت خشک و ایجاد فشار روغن (Cranking):مرحله بسیار حیاتی – جلوگیری از روشن شدن موتور.
باید موتور را بدون اینکه روشن شود استارت بزنید تا اویل‌پمپ، روغن را با فشار به داخل توربو بفرستد:
-
در خودروهای بنزینی: سوکت کوئل‌ها یا فیش تمام انژکتورها را بکشید تا بنزین و جرقه وارد سیلندر نشود.
-
روش جایگزین: فیوز پمپ بنزین (Fuel Pump Fuse) را از جعبه‌فیوز خارج کنید.
-
نحوه استارت: ۳ تا ۴ بار و هر بار به مدت ۵ تا ۸ ثانیه استارت بزنید. بین هر استارت ۱۰ ثانیه به استارتر استراحت دهید.
Verification: چراغ روغن پشت آمپر پس از ۲ یا ۳ بار استارت زدن خاموش شود، یا خروج روغن نو از لوله برگشت توربو دیده شود.
4.بستن لوله برگشت و اتصال مجدد برق موتور:نهایی‌سازی اتصالات.
پس از اطمینان از بالا آمدن فشار روغن، لوله برگشت را کاملاً سفت کنید. سوکت انژکتورها/کوئل یا فیوز پمپ بنزین را در جای خود قرار دهید.
Verification: تمام سوکت‌ها و لوله‌های روغن کاملاً محکم و آغشته به نشتی نباشند.
5.استارت نهایی و کارکرد درجا (Idle Run):درجا کار کردن و چک نهایی.
موتور را روشن کنید. به هیچ وجه پدال گاز را نفشارید و اجازه دهید موتور به مدت ۵ تا ۱۰ دقیقه کاملاً درجا (Idle) کار کند تا دما و فشار سیستم خنک‌کاری و روغن‌پیک به پایداری برسد.
Verification: عدم وجود هرگونه نشتی روغن یا آب از اطراف کارتریج و خاموش ماندن چراغ چک و چراغ روغن.
هشدار مهم پیش از اولین حرکت
پس از تعویض کارتریج، حداقل تا ۵۰ کیلومتر اول از رانندگی پرفشار، معکوس کشیدن، و بوست گرفتن شدید خودداری کنید تا بوش‌های جدید توربو آب‌بندی اولیه (Break-in) را انجام دهند.
