گیربکس cvt با 9 دنده مصنوعی

گیربکس‌های CVT به دلیل حرکت پیوسته، دنده فیزیکی ندارند. اما این موضوع باعث شکایت برخی رانندگان از حس رانندگی یکنواخت و صدای خسته‌کننده موتور شده بود. برای حل این مشکل، مهندسان فناوری «دنده مصنوعی» (Simulated Shifts / Stepped CVT) را معرفی کردند که امروزه نسخه ۹ دنده مصنوعی آن بسیار محبوب شده است.

دنده مصنوعی در گیربکس CVT چیست؟

در این فناوری، کامپیوتر گیربکس (TCU) به‌صورت نرم‌افزاری پولی‌های متغیر را در ۹ نقطه یا نسبت مشخص قفل می‌کند. هنگام شتاب‌گیری، ایسیو خودرو تغییر نسبت را طوری تنظیم می‌کند که راننده افت و خیز دور موتور و حس تعویض دنده (مانند یک گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک معمولی) را تجربه کند.

مزایای گیربکس CVT با ۹ دنده مصنوعی

1. حذف صدای ناله و کشسانی موتور: دیگر خبری از ماندن دور موتور در بالاترین نقطه و صدای یکنواخت نیست. موتور مانند گیربکس‌های معمولی گام‌به‌گام دور می‌گیرد.

2. افزایش لذت رانندگی: راننده حس کنترل بهتری روی خودرو دارد و هنگام فشردن پدال گاز، بازخورد سریع‌تر و اسپرت‌تری دریافت می‌کند.

3. امکان تعویض دنده دستی (Tiptronic / شیفتر پشت فرمان): در حالت دستی، راننده می‌تواند خودش بین ۹ ضریب دنده تعریف‌شده جابه‌جا شود که در معکوس کشیدن برای کاهش سرعت در سراشیبی‌ها بسیار کاربردی است.

4. حفظ بهینه‌بودن مصرف سوخت: در شرایط رانندگی عادی و کروز، سیستم به حالت متغیر پیوسته واقعی بازمی‌گردد تا مصرف سوخت در پایین‌ترین حد ممکن باقی بماند.

چه خودروهایی CVT ۹ دنده مصنوعی دارند؟

این فناوری بیشتر در نسل جدید خودروهای چینی و ژاپنی دیده می‌شود. برای مثال در بازار ایران، خودروهایی نظیر فونیکس آریزو ۶ پرو، آریزو ۵ اسپرت، ام‌وی‌ام X33 Cross و تیگو ۷ پرو به گیربکس CVT با 9 دنده مصنوعی مجهز شده‌اند که نسبت به نسل‌های قدیمی CVT عملکرد به مراتب بهتری ارائه می‌دهند.