نرفتن یا تاخیر در رفتن روی گاز در خودروهای فابریک گاز سوز پاششی چیست؟
پدیده «نرفتن روی گاز» یا «تاخیر در تعویض سوخت از بنزین به گاز» در خودروهای دوگانه‌سوز فابریک (پاششی یا همان گاز سوز نسل چهارم / CNG سوز کارخانه‌ای)، یکی از ایرادات رایج است که معمولاً به دلیل محافظت از موتور، خطاهای نرم‌افزاری یا افت فشار در سیستم سوخت‌رسانی گاز رخ می‌دهد.
دلایل اصلی بروز این مشکل و راهکارهای عیب‌یابی آن به شرح زیر است:
۱. عوامل مرتبط با دما و سنسورها (شرایط ایمنی سیستم)
یونیت کنترل گاز (ECU گاز) اجازه نمی‌دهد خودرو در هر شرایطی روی گاز برود و به شدت به داده‌های سنسورها وابسته است:
-
سرد بودن موتور: سیستم‌های گازسوز فابریک به صورت پیش‌فرض برنامه‌ریزی شده‌اند که تا زمانی که دمای آب موتور به حد مشخصی (معمولاً بین ۶۰ تا ۷۰ درجه سانتی‌گراد) نرسد، روی گاز نروند تا به قطعات سرسیلندر و ریل سوخت آسیب نرسد. خرابی یا عملکرد نادرست مقاومت آب (مجموعه ترموستات یا سنسور دمای آب) و ارسال اطلاعات غلط به یونیت گاز، باعث تاخیر یا ماندن طولانی‌مدت روی بنزین می‌شود.
-
خرابی کلید تبدیل (کلید بنزین/گاز روی داشبورد): اگر مدار داخلی کلید یا سیم‌کشی آن دچار اتصالی یا خرابی شود، دستور سوئیچ به گاز به درستی صادر نمی‌شود.
—## ۲. مشکلات فشار شکن و رگولاتور گاز (Reducer)
-
افت فشار گاز در رگولاتور: گاز مخزن با فشار بسیار بالا وارد رگولاتور می‌شود تا فشار آن کاهش یابد. اگر دیافراگم‌های داخل رگولاتور فرسوده شده باشند یا فیلترهای گاز داخلی کثیف باشند، در لحظه سوییچ، فشار گاز افت کرده و یونیت گاز بلافاصله خودرو را به دلیل «افت فشار» به بنزین برمی‌گرداند یا اصلاً اجازه ورود به مدار گاز را نمی‌دهد.
-
یخ‌زدگی رگولاتور: اگر سیستم گردش آب موتور در رگولاتور به دلیل رسوب‌گرفتگی یا هوا داشتن مختل شود، رگولاتور یخ می‌زند و سیستم گاز از مدار خارج می‌شود.
۳. ایرادات برقی و عملگرها (شیرهای برقی و انژکتورها)
-
خرابی شیر برقی مخزن (شیر سر مخزن) یا شیر برقی روی رگولاتور: وقتی فرمان رفتن روی گاز صادر می‌شود، این شیرهای برقی باید با یک صدای «تک» باز شوند تا مسیر گاز باز شود. گیر کردن بوبین یا قطعی سیم‌کشی آن‌ها مانع از رسیدن گاز به موتور می‌شود.
-
کثیفی یا خرابی انژکتورهای گاز: اگر سوزن‌های انژکتور گاز رسوب گرفته باشند یا سیم‌کشی آن‌ها قطع باشد، به محض اینکه خودرو روی گاز می‌رود، دچار پدیده کپ کردن شدید، لرزش یا خاموشی می‌شود و سیستم دوباره به ناچار روی بنزین برمی‌گردد.
۴. خطاهای نرم‌افزاری و کیفیت گاز
-
کیفیت پایین گاز جایگاه‌ها (وجود رطوبت و ناخالصی): گازهای مرطوب باعث چسبندگی و رسوب در ریل سوخت گاز و سنسور فشار می‌شوند.
-
خطاهای ثبت‌شده در یونیت گاز: گاهی اوقات خطاهای موقتی (مانند افت فشار ناگهانی یا خطای سنسور اکسیژن) در حافظه یونیت گاز ثبت می‌شود که با یک بار خطایابی و ریست با دستگاه دیاگ مخصوص CNG مشکل برطرف می‌گردد.
نکته تشخیصی: اگر خودرو در روزهای سرد دیرتر روی گاز می‌رود، ریشه معمولاً در پایین بودن دمای آب یا تنظیمات دمایی یونیت گاز است. اما اگر خودرو اصلاً روی گاز نمی‌رود و بلافاصله چراغ گاز چشمک می‌زند یا بوق ممتد می‌زند، ایراد به احتمال زیاد ناشی از افت فشار گاز، خرابی شیر برقی‌ها یا سوختن فیوزهای سیستم گاز است.