کسب و کار

نحوه شستشو و جرم‌گیری لوله‌های رفت و برگشت روغن توربوشارژر

رسوب‌زدایی و شستشوی کامل لوله‌های رفت و برگشت روغن (Oil Feed & Return Lines) یکی از مهم‌ترین مراحل پیش از نصب کارتریج نو است. حتی وجود یک ذره کوچک ذغال‌شده روغن (کک) یا رسوب فلزی در مسیر رفت روغن می‌تواند مجرای بوش‌های کارتریج نو را مسدود کرده و در کمتر از چند دقیقه آن را کاملاً بسوزاند.
برای جرم‌گیری و شستشوی اصولی این لوله‌ها، مراحل زیر را اجرا کنید:
1.باز کردن کامل لوله‌ها از روی موتور:ابزار لازم: کلینر انژکتور/کاربراتور و کمپرسور هوا.

هر دو لوله رفت (از بلوک موتور/فیلتر به بالای توربو) و لوله برگشت (از زیر توربو به کارتر) را کاملاً باز کرده و از موتور جدا کنید.
  • نکته: هرگز لوله‌ها را در حالی که روی خودرو بسته هستند شستشو ندهید، زیرا جرم‌ها وارد کارتر یا موتور می‌شوند.
    Verification: هر دو لوله فلزی یا شلنگی به طور کامل روی میز کار قرار گرفته باشند.
2.تزریق حلال و خیساندن جرم‌های داخلی:استفاده از حلال‌های قوی.

  • داخل لوله‌ها را با اسپری کاربراتورشور (Carb Cleaner) یا اسپری انژکتورشور پر کنید.
  • دو طرف لوله را با دست یا درپوش ببندید و آن را محکم تکان دهید.
  • اجازه دهید حلال به مدت ۱۵ تا ۲۰ دقیقه داخل لوله‌ها بماند تا جرم‌ها و ذغالی‌های چسبیده به جداره داخلی کاملاً نرم و حل شوند.
    Verification: خروج مایع سیاه و حاوی ذرات سیاه کاربنی هنگام خالی کردن لوله.
3.تمیزکاری با سیم فنری یا فرچه باریک:مکانیکی و فیزیکی.

یک سیم سیم‌بکسلی باریک یا فرچه لوله‌شور (شبیه فرچه شیشه‌شور نوزاد اما بسیار باریک) را از داخل لوله عبور دهید و چند بار رفت و برگشت بزنید تا رسوبات سخت چسبیده به جداره برداشته شوند.
Verification: سیم به راحتی و بدون گیر کردن از تمام خمیدگی‌های لوله عبور کند.
4.وزش باد با فشار بالا (Blowout):مرحله فشار بالا.

نازل باد کمپرسور هوا را محکم به یک سر لوله متصل کرده و با فشار بالا (최소 ۶ تا ۸ بار) داخل آن باد بگیرید تا تمام حلال‌ها، براده‌ها و ذرات معلق کاملاً بیرون ریخته شوند.
  • نکته ایمنی: حتماً از عینک ایمنی استفاده کنید تا حلال به چشمتان نپاشد.
    Verification: هوای خروجی از سمت دیگر لوله کاملاً تمیز، بدون بو و بدون قطرات روغن سیاه باشد.
5.بررسی مسیر و عدم دو پهلو بودن لوله:تست نهایی سلامت.

داخل لوله‌ها را جلوی نور بررسی کنید. اگر لوله فلزی در اثر حرارت یا ضربه خمیدگی شدید (دو پهلو شدن) دارد یا تورمی در شلنگ‌های بافته‌شده دیده می‌شود، حتماً آن را تعویض کنید.
Verification: عبور سریع و بدون مقاومت مایع یا هوا از ابتدا تا انتهای لوله.
فیلتر/توری کوچک داخل پیچ بانجو (Banjo Bolt Filter)
در برخی خودروها (مانند موتورهای توربو)، داخل پیچ اتصال لوله روغن (پیچ بانجو) یک توری یا فیلتر بسیار ریز وجود دارد. این توری به مرور زمان با جرم روغن مسدود می‌شود. حتماً این پیچ را بررسی کرده و در صورت وجود توری، آن را با اسپری کاملاً تمیز کنید یا در صورت مسدود بودن، آن را تعویض نمایید.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *