دسته‌موتور بالایی سمت شاگرد (سمت تسمه) در لاماری ایما وظیفه تحمل وزن اصلی پیشرانه توربو GDI و مهار بخش عمده‌ای از ارتعاشات عمودی موتور را بر عهده دارد. خرابی یا نشست لاستیک این دسته‌موتور باعث انتقال مستقیم لرزش موتور به اتاق، افتادگی پیشرانه در سمت شاگرد و ایجاد ضربه در زمان عبور از ناهمواری‌ها می‌شود.
در ادامه، مراحل بازرسی چشمی و تعویض گام‌به‌گام این قطعه را بررسی می‌کنیم.
بخش اول: عیب‌یابی و بازرسی چشمی دسته‌موتور سمت شاگرد
1.گام اول: بازرسی محفظه موتور (سمت شاگرد):بررسی چشمی لاستیک و بدنه‌ی قطعه.
کاپوت را بالا بزنید و به مجموعه دسته‌موتور واقع در بالای محفظه تایمینگ (سمت شاگرد) نگاه کنید. وجود ترک‌های عمیق، پاره شدن جداره لاستیکی یا نشست بیش از حد فلز بالایی روی بدنه نشانه خرابی قطعه است.
Verification: لاستیک دسته‌موتور سالم، بدون ترک و بدون نشست به سمت پایین باشد.
2.گام دوم: بررسی بازی عمودی موتور:تست لقی با جک یا دیلم.
با استفاده از یک جک زیر کارتل موتور (با محافظ چوبی)، مجموعه موتور را خیلی آرام چند میلی‌متر به سمت بالا ببرید. اگر فاصله یا بازی غیرعادی در بخش لاستیکی دسته‌موتور مشاهده شد، قطعه نیاز به تعویض دارد.
Verification: اتصال فلزی دسته‌موتور نباید بازی آزاد و بیش از حد داشته باشد.
بخش دوم: مراحل گام‌به‌گام تعویض دسته‌موتور بالایی سمت شاگرد
1.گام اول: نصب جک زیر کارتل موتور:ایمن‌سازی و مهار وزن موتور.
خودرو را در سطح صاف پارک کنید. یک جک روغنی یا سوسماری را به همراه یک تکه تخته پهن زیر کارتل موتور (سمت راست) قرار دهید و خیلی آرام فشار دهید تا وزن موتور را تحمل کند؛ این کار مانع از سقوط موتور هنگام باز شدن پیچ‌ها می‌شود.
Verification: موتور کاملاً توسط جک مهار شده و تکان نمی‌خورد.
2.گام دوم: جدا کردن قطعات بالایی:باز کردن لوازم مزاحم در مسیر.
بسته به نوع چیدمان، ممکن است لازم باشد لوله ورودی هوا به فیلتر هوا یا کابل‌های مرتبط را کمی کنار بزنید تا به مهره‌ها و پیچ‌های روی دسته‌موتور دسترسی آزاد داشته باشید.
Verification: فضای کافی برای چرخاندن آچار و بکس فراهم شده باشد.
3.گام سوم: جدا کردن دسته‌موتور کهنه:باز کردن پیچ‌های بدنه و شاسی.
ابتدا مهره یا پیچ مرکزی که دسته‌موتور را به بدنه موتور وصل می‌کند باز کنید، سپس پیچ‌های پایه که به شاسی خودرو متصل هستند را باز کنید. دسته‌موتور کهنه را به سمت بالا خارج کنید.
Verification: دسته‌موتور قدیمی کاملاً جدا شده و محل اتصال روی شاسی تمیز باشد.
4.گام چهارم: بستن دسته‌موتور جدید با گشتاور استاندارد:نصب قطعه جدید و تنظیم ارتفاع.
دسته‌موتور جدید و اورجینال را در جای خود قرار دهید. ارتفاع موتور را با جک زیر کارتل به آرامی تنظیم کنید تا سوراخ‌های پیچ دقیقاً روبروی هم قرار گیرند. پیچ‌ها را با دست ببندید و سپس با آچار بکس با گشتاور مناسب سفت کنید. جک را پایین بیاورید.
Verification: دسته‌موتور کاملاً فیکس شده و هیچ‌گونه لقی یا کجی ندارد.
هشدار ایمنی مهم
هرگز بدون قرار دادن جک زیر کارتل موتور اقدام به باز کردن دسته‌موتور بالایی نکنید؛ افتادن ناگهانی موتور می‌تواند به لوله‌های کولر، رادیاتور یا بدنه‌ی خودرو آسیب جدی وارد کند.
