هزینه تعمیر نیم موتور tu5
هزینه «تعمیر» یا «تعویض» نیم‌موتور TU5 (پژو ۲۰۶، ۲۰۷، پارس LX، رانا و…) به این بستگی دارد که قصد تعمیر قطعات داخلی نیم‌موتور فعلی را داشته باشید یا بخواهید آن را با یک نیم‌موتور نو/شرکتی کامل تعویض کنید.
جزئیات و تفکیک هزینه‌ها به شرح زیر است:
حالت اول: تعمیر اساسی نیم‌موتور موجود
در این حالت، پوسته سیلندر سالم است و قطعات درون آن (پیستون، رینگ، شاتون، یاتاقان‌ها و میل‌لنگ) بازسازی یا تعویض می‌شوند.
-
لوازم و قطعات یدکی:
-
بوش و پیستون، رینگ، یاتاقان ثابت و متحرک، میل‌لنگ (در صورت نیاز)، اویل‌پمپ و واشرآلات
-
برآورد هزینه قطعات: حدود ۸ تا ۱۵ میلیون تومان (بسته به برند قطعات مانند عظام، ایساکو یا ماهله)
-
-
تراشکاری:
-
تراش بلوک سیلندر، تراش/پولیش میل‌لنگ و هورن زدن
-
برآورد هزینه تراشکار: حدود ۳ تا ۶ میلیون تومان
-
-
اجرت مکانیک:
-
پیاده و سوار کردن موتور، باز و بست نیم‌موتور و تنظیمات
-
برآورد دستمزد: حدود ۶ تا ۹ میلیون تومان
-
-
مواد مصرفی (روغن، فیلترها، ضدیخ و…): حدود ۱.۵ تا ۲.۵ میلیون تومان
💰 مجموع هزینه تعمیر نیم‌موتور: حدود ۱۸ تا ۳۰ میلیون تومان
حالت دوم: تعویض کامل نیم‌موتور با نمونه نو (شرکتی/ایساکو)
اگر بلوک سیلندر ترک خورده، شاتون زده یا آسیب جدی دیده باشد، تعویض کامل مجموعه نیم‌موتور به صرفه‌تر و مطمئن‌تر است.
-
قیمت نیم‌موتور کامل شرکتی (ایساکو):
-
شامل بلوک سیلندر، میل‌لنگ، بوش و پیستون، رینگ، شاتون، اویل‌پمپ و کارتل به صورت مونتاژ شده
-
قیمت قطعه (با نامه و مجوز قانونی): حدود ۵۸ تا ۷۰ میلیون تومان
-
-
اجرت تعویض و تعویض پلاک/مجوزها:
-
پیاده‌سازی موتور قدیمی و نصب نیم‌موتور نو + تنظیمات: ۶ تا ۸ میلیون تومان
-
هزینه دریافت مجوز تعویض سیلندر از راهور و حک قانونی: حدود ۱ تا ۲ میلیون تومان
-
💰 مجموع هزینه تعویض با نیم‌موتور نو: حدود ۶۵ تا ۸۰ میلیون تومان
⚠️ چند نکته مهم
-
وضعیت سرسیلندر: هزینه‌های فوق فقط مربوط به «نیم‌موتور» (بخش پایینی) است. اگر سرسیلندر خودرو نیز نیاز به کف‌تراشی، تعویض سوپاپ یا تعویض کامل داشته باشد، به‌طور جداگانه بين ۵ تا ۱۵ میلیون تومان به هزینه‌ها اضافه خواهد شد.
-
مجوز راهور: در صورت تعویض کامل بلوک سیلندر یا نیم‌موتور، حتماً قبل از نصب باید از مرکز تعویض پلاک/پلیس راهور مجوز تعویض بلوک سیلندر دریافت کنید تا شماره موتور به‌صورت قانونی ثبت شود.