شنیدن صدای «تقه» یا «کوبش» از زیر خودرو یکی از رایج‌ترین نشانه‌های خرابی در بخش‌های مکانیکی است که معمولاً به سیستم تعلیق، سیستم انتقال قدرت یا اتصالات شاسی مربوط می‌شود. برای پیدا کردن منبع دقیق صدا، می‌توانید مراحل زیر را دنبال کنید:
1.بررسی سرپلوس و مشاعی پلوس:تست هنگام دور زدن.
اگر هنگام دور زدن کامل فرمان (با دنده یک یا عقب) صدای «تق‌تق» ممتد به گوش می‌رسد، مشکل از خرابی سرپلوس است.
بررسی: گردگیرهای لاستیکی پلوس را بررسی کنید؛ اگر پاره شده و گریس بیرون زده باشد، سرپلوس خشک شده و آسیب دیده است.
Verification: با تعویض سرپلوس معیوب و گردگیر آن، این صدا به طور کامل هنگام دور زدن قطع می‌شود.
2.بازرسی جلوبندی (سیبک‌ها و بوش‌ها):تست در دست‌اندازها.
اگر با عبور از ناهمواری‌ها و دست‌اندازها صدای تقه حس می‌شود، اتصالات جلوبندی شل یا مستهلک شده‌اند.
بررسی: چرخ جلو را با جک بلند کنید و با دو دست در محورهای عمودی و افقی تکان دهید؛ هرگونه لقی غیرعادی نشانه خرابی سیبک فرمان، سیبک طبق یا بوش‌های بازویی است.
Verification: پس از تعویض قطعه معیوب و آچارکشی مجدد، خودرو در دست‌اندازها کاملاً بی‌صدا و نرم حرکت می‌کند.
3.چک کردن دسته‌موتورها و گیربکس:تست هنگام شتاب‌گیری.
شل شدن یا پاره شدن لاستیک دسته‌موتور باعث می‌شود هنگام گاز دادن ناگهانی یا تعویض دنده، موتور جابه‌جا شده و به بدنه کوبیده شود.
بررسی: موتور را گاز بدهید؛ اگر موتور بیش از حد تکان بخورد، دسته‌موتور خراب است.
Verification: با تعویض دسته‌موتور پاره‌شده، ضربه و صدای تقه هنگام رها کردن کلاچ یا تعویض دنده از بین می‌رود.
نکته ایمنی در خصوص جک زدن خودرو
پیش از بررسی جلوبندی و تکان دادن چرخ‌ها، حتماً از ایمن بودن جک، قرار داشتن خودرو در دنده و کشیدن ترمز دستی اطمینان حاصل کنید.
