رله دوبل (Double Relay) در موتور پژو TU5 نقش حیاتی در تأمین برق کامپیوتر خودرو (ECU)، پمپ بنزین، انژکتورها و کویل دوبل دارد. خرابی این قطعه معمولاً باعث روشن نشدن خودرو، قطع شدن صدای پمپ بنزین در زمان باز کردن سوئیچ یا عدم روشن شدن چراغ چک می‌شود. برای تست اصولی رله دوبل موتور TU5 می‌توانید مراحل زیر را دنبال کنید:
1.تست صدای پمپ بنزین هنگام باز کردن سوئیچ:بررسی اولیه علائم حیاتی.
سوئیچ خودرو را در حالت ON قرار دهید و به صدای پمپ بنزین (واقع در باک خودرو) گوش دهید.
Verification: اگر با باز کردن سوئیچ برای ۲ الی ۳ ثانیه صدای کار کردن پمپ بنزین شنیده شد، یعنی بخش اول رله دوبل سالم است و برق را منتقل کرده است. اگر هیچ صدایی نیامد، احتمال خرابی رله یا قطعی مدار آن وجود دارد.
2.جدا کردن رله دوبل از محفظه موتور:دسترسی و بازرسی چشمی.
سوئیچ را بسته و برای ایمنی، بست منفی باتری را جدا کنید. رله دوبل (معمولاً جعبه سیاه یا قهوه‌ای رنگ نصب شده در محفظه موتور یا نزدیک کامپیوتر) را پیدا کنید، ضامن آن را آزاد کرده و سوکت را جدا کنید.
Verification: پایه‌های سوکت و پین‌های رله کاملاً تمیز و بدون آثار سولفاته، ذوب‌شدگی پلاستیک یا سیاه‌شدگی باشند.
3.اندازه‌گیری مقاومت داخلی سیم‌پیچ‌ها:تست اهمی بوبین‌ها با مولتی‌متر.
مولتی‌متر را روی حالت اندازه‌گیری مقاومت ($\Omega$) قرار دهید. پراب‌ها را به پایه‌های بوبین رله متصل کنید تا پیوستگی مدار داخلی بررسی شود.
Verification: مقاومت نمایش داده شده باید عددی مشخص و معین باشد (غیر از صفر و غیر از بی‌نهایت). ثبت عدد صفر (اتصال کوتاه) یا علامت بی‌نهایت ($\text{OL}$) نشانه سوختن سیم‌پیچ داخلی است.
4.تست ولتاژ تغذیه با مولتی‌متر در زمان سوئیچ باز:بررسی ولتاژ خروجی رله.
سوکت را دوباره متصل کنید، بست باتری را ببندید و سوئیچ را باز کنید. با مولتی‌متر در حالت ولتاژ DC، وجود برق ۱۲ ولت را در پایه‌های خروجی رله (مربوط به تغذیه پمپ بنزین و انژکتورها) بررسی کنید.
Verification: مولتی‌متر باید ولتاژ باتری (حدود ۱۲ تا ۱۲.۶ ولت) را روی پایه‌های خروجی نشان دهد. اگر ولتاژ صفر بود، رله فرمان خروجی را صادر نمی‌کند.
هشدار ایمنی الکتریکی
پیش از جدا کردن سوکت رله دوبل یا دستکاری پین‌ها، حتماً بست منفی باتری را جدا کنید تا از اتصالی ناخواسته، آسیب جدی به کامپیوتر خودرو (ECU) یا جرقه الکتریکی جلوگیری شود.
