آموزش تعویض ترموستات و هواگیری پژو ۲۰۶ تیب ۲و۳ +تصاویر
آموزش جامع تعویض ترموستات و هواگیری پژو ۲۰۶ (تیپ ۲ و ۳) + تصاویر و نکات طلایی
اگر پشت فرمان یک پژو ۲۰۶ تیپ ۲ یا تیپ ۳ (با موتور محبوب TU3) نشسته باشید، حتماً می‌دانید که سیستم خنک‌کننده این خودرو چقدر حساس و حیاتی است. آمپر آب در ۲۰۶ مرز بین سلامت موتور و یک فاجعه بزرگ (مثل سوختن واسر سر سیلندر) است. یکی از کلیدی‌ترین قطعات در این سیستم، ترموستات است.
اگر موتور ماشین شما دیر گرم می‌شود، زود جوش می‌آورد، آمپر نوسان دارد یا کولر باد گرم می‌زند، احتمالا زمان تعویض ترموستات فرا رسیده است. در این مقاله آموزشی کامل، از صفر تا صد نحوه تعویض ترموستات پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و ۳ و مراحل حیاتی هواگیری سیستم خنک‌کننده را به زبان ساده و گام‌به‌گام بررسی می‌کنیم.
ترموستات پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و ۳ چیست و چگونه کار می‌کند؟
موتور خودرو برای داشتن بالاترین راندمان، کمترین استهلاک و حداقل آلایندگی باید در یک بازه دمایی مشخص (معمولاً بین ۸۵ تا ۹۰ درجه سانتی‌گراد) کار کند. ترموستات یک شیر مکانیکی یا مومی است که بین موتور و رادیاتور قرار دارد.
وقتی ماشین سرد است: ترموستات بسته می‌ماند تا آب فقط دور موتور بچرخد و موتور سریع‌تر به دمای مطلوب برسد.
وقتی موتور داغ می‌شود: ترموستات باز می‌شود تا آب داغ به رادیاتور برود و توسط هوا و فن خنک شود.
در پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و ۳ (موتور ۱.۴ لیتری TU3)، ترموستات معمولاً روی دمای ۸۹ درجه سانتی‌گراد تنظیم شده است. وقتی این قطعه قفل شود (که خرابی رایجی در ۲۰۶ است)، مسیر آب بسته مانده و ماشین در عرض چند دقیقه جوش می‌آورد.
علائم خرابی ترموستات پژو ۲۰۶
قبل از دست به آچار شدن، باید مطمئن شوید که مشکل از ترموستات است. مهم‌ترین نشانه‌های خرابی ترموستات ۲۰۶ عبارتند از:
بالا رفتن سریع آمپر آب و جوش آوردن: حتی در ترافیک‌های سبک یا کولر گرفتن.
دیر گرم شدن موتور در هوای سرد: آمپر آب بالا نمی‌آید و بخاری خودرو باد ولرم یا سرد می‌زند.
نوسان شدید آمپر آب: آمپر ناگهان بالا می‌رود و بعد با باز شدن ناگهانی ترموستات، به شدت افت می‌کند.
نشتی آب از اطراف محفظه ترموستات: گاهی پوسته‌ای که ترموستات درون آن قرار دارد دچار ترک خوردگی می‌شود.
ابزار و تجهیزات مورد نیاز برای تعویض ترموستات ۲۰۶
برای انجام این کار در پارکینگ خانه، به ابزار زیر نیاز دارید:
آچار بکس یا جغجغه‌ای (معمولاً سایز ۱۰ و ۱۳)
پیچ‌گوشتی دوسو و چهارسو
انبردست یا انبر قفلی (برای باز کردن بست‌های شیلنگ)
ترموستات جدید (حتماً ایساکویی یا اورجینال تهویه کنید – دمای ۸۹ درجه)
واشر یا اورینگ آب‌بندی جدید (معمولاً همراه ترموستات است)
چسب سیلیکون نسوز (چسب واشر – اختیاری، برای اطمینان بیشتر)
مایع خنک‌کننده (ضد یخ / ضد جوش باکیفیت و آب مقطر)
یک ظرف تمیز برای جمع‌آوری مایع کهنه رادیاتور
کهنه یا پارچه تمیز
مراحل گام‌به‌گام تعویض ترموستات پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و ۳
موتور TU3 طراحی کامپیری دارد، اما جایگاه ترموستات در آن نسبتاً در دسترس است. برای تعویض مراحل زیر را با دقت دنبال کنید:
گام اول: ایمنی و خنک شدن موتور
هشدار مهم: هرگز روی موتور داغ کار نکنید! باز کردن درب رادیاتور یا محفظه ترموستات در حالی که آب موتور داغ است، باعث پاشش آب جوش و سوختگی‌های شدید می‌شود. اجازه دهید موتور کاملاً خنک شود (حداقل ۲ ساعت پس از خاموش کردن).
گام دوم: تخلیه آب رادیاتور (ضد یخ کهنه)
برای اینکه هنگام باز کردن ترموستات، آب روی سیم‌کشی‌ها و قطعات برقی نریزد، بهتر است مقداری از آب سیستم را خالی کنید:
خودرو را بالا جک بزنید یا روی چاله سرویس ببرید (اگر امکان‌پذیر است).
شیلنگ پایین رادیاتور را باز کنید یا از شیر تخلیه رادیاتور (در صورت وجود) استفاده کنید.
بگذارید ضد یخ کهنه درون ظرف تخلیه شود.
گام سوم: دسترسی به محفظه ترموستات در موتور TU3
در پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و ۳، ترموستات درون یک محفظه پلاستیکی (یا آلومینیومی در مدل‌های قدیمی) در سمت راست موتور (سمت گیربکس و باتری، متصل به سرسیلندر) قرار دارد.
برای دسترسی راحت‌تر، ممکن است نیاز باشد لوله هوای فیلتر هوا یا خود جعبه هواکش را باز کنید تا فضای کافی داشته باشید.
گام چهارم: باز کردن شیلنگ‌ها و سوکت‌ها
بست شیلنگ ضخیمی که از رادیاتور به ترموستات می‌آید را با انبردست شل کرده و شیلنگ را خارج کنید.
اگر خودروی شما مجهز به سنسور دمای آب روی محفظه ترموستات است، سوکت الکتریکی آن را با احتیاط آزاد کنید (خار سوکت را فشار داده و بکشید).
گام پنجم: باز کردن پیچ‌های ترموستات
محفظه ترموستات معمولاً با ۳ یا ۴ پیچ به سرسیلندر متصل است. با استفاده از آچار بکس مناسب، این پیچ‌ها را به صورت ضربدری و به آرامی باز کنید.
نکته: مراقب باشید مهره‌ها یا پیچ‌ها به درون محفظه موتور سقوط نکنند.
گام ششم: بیرون آوردن ترموستات کهنه و تمیز کردن سطح بلوک
پس از باز کردن پیچ‌ها، قاب ترموستات را بردارید. ترموستات کهنه را بیرون بیاورید.
بسیار مهم: سطح اتصال روی سرسیلندر را کاملاً تمیز کنید. با یک کاردک پلاستیکی یا دسته‌چوبی، رسوبات، چسب‌های قدیمی و واشر کهنه را پاک کنید تا سطح کاملاً صیقلی شود. وجود آشغال در این قسمت باعث نشتی آب می‌شود.
گام هفتم: نصب ترموستات جدید
ترموستات جدید را همراه با واشر لاستیکی دور آن در جای خود قرار دهید.
جهت نصب: دقت کنید که فنر ترموستات همیشه باید به سمت داخل موتور (سمت سرسیلندر) باشد تا مسیر جریان آب به سمت بیرون مسدود نشود.
قاب ترموستات را روی آن قرار داده و پیچ‌ها را با دست ببندید. سپس با آچار و با گشتاور متناسب (محکم کنید اما نه آنقدر سفت که پیچ ببرد یا قاب پلاستیکی بشکند) پیچ‌ها را سفت کنید. (استفاده از چسب واشر به مقدار بسیار کم، برای اطمینان از عدم نشتی توصیه می‌شود).
شیلنگ‌ها و سوکت سنسور را سر جای خود برگردانید و بست‌ها را محکم کنید.
مرحله حیاتی: هواگیری سیستم خنک‌کننده پژو ۲۰۶ (تیپ ۲ و ۳)
بزرگترین اشتباهی که پس از تعویض ترموستات می‌توان مرتکب شد، بی‌توجهی به هواگیری است. وجود هوا در سیستم خنک‌کننده ۲۰۶ باعث می‌شود آب به ترموستات نرسد، ترموستات عمل نکند و ماشین در کسری از ثانیه جوش بیاورد.
موتور TU3 دارای دو پیچ هواگیری اصلی است:
پیچ هواگیری روی لوله بخاری (نزدیک به اتاق و پشت موتور).
پیچ هواگیری روی خود محفظه ترموستات (یا روی رادیاتور در برخی مدل‌ها).
روش اصولی هواگیری ۲۰۶:
آماده‌سازی محلول: مخلوطی از ضد یخ باکیفیت و آب مقطر (نسبت ۵۰-۵۰) آماده کنید.
باز کردن پیچ‌های هواگیری: درپوش پیچ‌های هواگیری (شبیه به درپوش والو لاستیک خودرو) را باز کنید.
پر کردن منبع انبساط: درب قمقمه آب (منبع انبساط) را باز کنید و به آرامی محلول ضد یخ و آب را داخل آن بریزید تا سطح آب بالا بیاید.
خروج هوا:
اجازه دهید مایع از پیچ‌های هواگیری روی لوله بخاری و ترموستات بدون حباب و به صورت پیوسته خارج شود.
به محض اینکه آب بدون هوا از پیچ‌های هواگیری بیرون زد، ابتدا پیچ پایینی (ترموستات) و سپس پیچ بالایی (بخاری) را محکم ببندید.
روشن کردن خودرو: درب منبع انبساط را باز نگه دارید (یا تا نیمه ببندید). خودرو را روشن کنید و اجازه دهید درجا کار کند.
کنترل سطح آب: با بالا آمدن دمای موتور، سطح آب در منبع انبساط پایین می‌رود. مرتباً به آن ضد یخ/آب اضافه کنید تا سطح آب همیشه بین علامت Min و Max بماند.
کار کردن فن: صبر کنید تا آمپر آب به وسط برسد (حدود ۹۰ الی ۹۷ درجه) و دور کند فن رادیاتور روشن شود. با روشن شدن فن و سپس خاموش شدن آن، مطمئن شوید که ترموستات به درستی باز شده و گردش آب برقرار است.
بررسی نهایی: چند گاز ملایم به موتور بدهید. اگر بخاری باد گرم می‌زد و آمپر ثابت ماند، هواگیری کامل است. درب منبع انبساط را محکم ببندید.
نکات طلایی و تجربی برای نگهداری بهتر از سیستم خنک‌کننده ۲۰۶
هرگز از آب شهری استفاده نکنید: املاح موجود در آب لوله‌کشی باعث رسوب‌گذاری روی ترموستات، مسدود شدن رادیاتور بخاری و پوسیدگی پره‌های واترپمپ می‌شود. همیشه از آب مقطر استفاده کنید.
تعویض سالانه ضد یخ: ضد یخ فقط ضد جوش نیست؛ مهم‌ترین وظیفه آن جلوگیری از زنگ‌زدگی است. ضد یخ کهنه خاصیت خود را از دست داده و باعث خرابی زودهنگام ترموستات می‌شود.
برند ترموستات: برای پژو ۲۰۶ قطعات متفرقه بازار کیفیت پایینی دارند. حتماً از برندهای معتبر شرکتی (ایساکو – برند ورنر اصلی یا دانوی) استفاده کنید. ترموستات‌های تقلبی معمولاً در دمای نامناسب باز می‌شوند یا بعد از چند هفته قفل می‌کنند.
نتیجه‌گیری
تعویض ترموستات و هواگیری پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و ۳ شاید در نگاه اول کار تخصصی به نظر برسد، اما با داشتن ابزار مناسب، حوصله و رعایت دقیق نکات ایمنی و آموزشی بالا، به راحتی در پارکینگ خانه قابل انجام است. با این کار نه تنها هزینه‌های تراشکاری و مکانیکی سنگین را پس‌انداز می‌کنید، بلکه با شناختبهتر سیستم خنک‌کننده خودروی خود، سفرهای مطمئن‌تری خواهید داشت.
اگر در هر یک از مراحل کار سوالی دارید یا با مشکلی مواجه شدید، آن را در بخش نظرات بپرسید تا کارشناسان ما پاسخگوی شما باشند. رانندگی ایمنی داشته باشید!