تفاوت موتور EFP با موتور EF7 چیست ؟
اگر قصد خرید یکی از خودروهای ملی (مانند دنا پلاس، سورن پلاس یا تارا) را داشته باشید، احتمالاً نام موتورهای EF7 و EFP به گوشتان خورده است. ایران‌خودرو پس از سال‌ها استفاده از موتور موفق اما قدیمی EF7، نسخه ارتقاءیافته آن یعنی EFP را معرفی کرده است تا استانداردهای آلایندگی، مصرف سوخت و قدرت را بهبود ببخشد.
اما تفاوت اصلی این دو پیشرانه در چیست؟ کدام‌یک عملکرد بهتری دارد؟ در این مقاله تخصصی از وبلاگ، قصد داریم به مقایسه موشکافانه موتور EFP و EF7 بپردازیم و ببینیم آیا تفاوت‌های این دو موتور ارزش هزینه‌کرد بیشتر را دارد یا خیر. با ما همراه باشید.
موتور EF7 چیست؟ (پدر خوانده خانواده موتورهای ملی)
موتور EF7 (که حاصل همکاری ایران‌خودرو و یک شرکت آلمانی است) در سال ۱۳۸۷ روی خودروی سمند معرفی شد. این موتور ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ، حجم دقیق ۱۶۴۶ سی‌سی دارد و از سیستم زمان‌بندی هوشمند سوپاپ‌ها (CVVT) بهره می‌برد.
موتور EF7 در دو نسخه تنفس طبیعی و توربوشارژ (EF7TC) تولید شد و به دلیل قدرت مناسب، دوام قابل قبول و سازگاری با گاز طبیعی (در نسخه پای گازسوز)، به یکی از محبوب‌ترین موتورهای بازار ایران تبدیل شد. با این حال، با سخت‌تر شدن استانداردهای آلایندگی (Euro 5) و نیاز بازار به گشتاور بیشتر در دورهای پایین، ایران‌خودرو تصمیم به ارتقای این موتور گرفت.
موتور EFP چیست؟ (نسخه تکامل‌یافته EF7)
موتور EFP ( مخفف EF7 Plus) در واقع نسل جدید و بهینه‌سازی‌شده همان موتور EF7 است. ایران‌خودرو با اصلاح برخیي ایرادات ساختاری، تغییر قطعات داخلی و به‌روزرسانی سیستم‌های الکترونیکی و مکانیکی، توانسته است راندمان این موتور را به شکل محسوسی افزایش دهد. موتور EFP در حال حاضر روی خودروهایی نظیر دنا پلاس توربو جدید و سورن‌پلاس مجهز به این موتور نصب می‌شود.
جدول مقایسه مشخصات فنی: EFP در برابر EF7 (نسخه تنفس طبیعی)
برای درک بهتر تفاوت‌ها، ابتدا نسخه تنفس طبیعی این دو موتور را با یکدیگر مقایسه می‌کنیم:
| ویژگی | موتور EF7 | موتور EFP (نسخه پایه) |
|---|---|---|
| حجم موتور | ۱۶۴۶ سی‌سی | ۱۶۴۶ سی‌سی |
| تعداد سیلندر / سوپاپ | ۴ سیلندر / ۱۶ سوپاپ | ۴ سیلندر / ۱۶ سوپاپ |
| حداکثر قدرت | ۱۱۳ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه | ۱۱۵ تا ۱۲۲ اسب بخار |
| حداکثر گشتاور | ۱۵۵ نیوتن‌متر در ۳۵۰۰ دور در دقیقه | ۱۶۵ تا ۱۷۵ نیوتن‌متر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۴ | یورو ۵ |
| سیستم زمان‌بندی سوپاپ | CVVT (مکش) | Dual CVVT (مکش و دود) |
(نکته: نسخه توربوشارژ موتور EFP که با نام EF7P TC یا همان EFP توربو شناخته می‌شود، قدرتی حدود ۱۶۰ اسب بخار و گشتاوری معادل ۲۴۰ نیوتن‌متر تولید می‌کند که نسبت به EF7 توربوی قدیمی پیشرفت چشمگیری داشته است.)
بررسی دقیق تفاوت‌های کلیدی موتور EFP و EF7
اگر بپرسید دقیقاً چه تغییراتی باعث شکل‌گیری موتور EFP از دل EF7 شده است، باید به موارد زیر اشاره کنیم:
۱. استفاده از سیستم Dual CVVT (زمان‌بندی هوشمند دوگانه)
در موتور EF7، سیستم CVVT تنها روی میل‌سوپاپ هوا (مکش) قرار داشت؛ اما در موتور EFP، هم میل‌سوپاپ هوا و هم میل‌سوپاپ دود مجهز به این سیستم شده‌اند (Dual CVVT). این تغییر باعث تنفس بهتر موتور، احتراق کامل‌تر، کاهش مصرف سوخت و افزایش گشتاور در دورهای پایین موتور می‌شود.
۲. اصلاح طراحی محفظه احتراق و پیستون‌ها
شکل پیستون‌ها، شاتون‌ها و سرسیلندر در موتور EFP تغییر کرده است. این تغییرات نسبت تراکم موتور را بهینه‌تر کرده و باعث شده است موتور با بنزین‌هایعمومی موجود در جایگاه‌ها سازگاری بهتری داشته باشد و کمتر دچار پدیده ناک (احتراق مخرب) شود.
۳. میل‌سوپاپ‌های جدید (Camshaft)
پروفیل بادامک‌های میل‌سوپاپ در موتور EFP بازطراحی شده است تا سوپاپ‌ها در زمان مناسب‌تر و باlift (لیفت) بهینه‌تری باز و بسته شوند. این موضوع نقش مهمی در افزایش توان خروجی دارد.
۴. منیفولد هوای جدید
منیفولد ورودی هوا در موتور EFP از نوع پلاستیکی با طراحی جدید (احتمالاً متغیر در برخی نسخه‌ها) است که جریان هوای ورودی به سیلندرها را بهینه‌تر می‌کند.
۵. استاندارد آلایندگی و ECU جدید
موتور EFP به دلیل احتراق کامل‌تر و کاتالیست‌های به‌روزتر، به‌راحتی می‌تواند استاندارد آلایندگی یورو ۵ را پاس کند، در حالی که بسیاری از نسخه‌های قدیمی EF7 استاندارد یورو ۴ داشتند. همچنین ایسیو (ECU) و دسته‌سیم این موتور کاملاً ارتقاء یافته است.
مزایای موتور EFP نسبت به EF7 چیست؟
- قدرت و گشتاور بیشتر: خودروهای مجهز به موتور EFP (به‌ویژه نسخه توربو) شتاب اولیه و ثانویه بهتری دارند و در سربالایی‌ها کشش مناسب‌تری از خود نشان می‌دهند.
- کاهش مصرف سوخت: به لطف بهینه‌سازی‌های انجام شده، مصرف سوخت ترکیبی این موتور تا حدود ۵ درصد کاهش یافته است.
- کاهش صدا و لرزش (NVH): موتور EFP در کابین خودرو کم‌صدا‌تر از EF7 قدیمی کار می‌کند و لرزش‌های کمتری دارد.
- سازگاری با استاندارد یورو ۵: دوستی بیشتر با محیط زیست و عدم مشکل در معاینه فنی.
معایب یا چالش‌های موتور EFP
با وجود تمام پیشرفت‌ها، موتور EFP خالی از ایراد نیست:
- حساسیت بالا: به دلیل تکنولوژی بالاتر (مانند Dual CVVT و قطعات دقیق‌تر)، این موتور نسبت به کیفیت روغن موتور و بنزین حساس‌تر است و نیاز به مراقبت بیشتری دارد.
- کمبود قطعات و تعمیرکار متخصص: از آنجا که این موتور نسبتاً جدید است، شاید در شهرهای کوچک پیدا کردن مکانیکی که به تمام ریزه‌کاری‌های EFP مسلط باشد کمی سخت‌تر از EF7 باشد و قیمت قطعات آن نیز گران‌تر است.
نتیجه‌گیری: آیا موتور EFP بخریم؟
موتور EFP را می‌توان نسخه پخته‌شده، کامل‌شده و رفع ایراد شده‌ی موتور EF7 دانست. ایران‌خودرو توانسته نقطه ضعف‌های موتور ملی را تا حد زیادی پوشش دهد و پیشرانه‌ای قدرتمندتر و پاک‌تر را روانه بازار کند.
اگر بین خرید خودرویی با موتور EF7 (کارکرده یا مدل‌های پایین‌تر) و موتور EFP (مدل‌های جدیدتر) مردد هستید، بدون شک موتور EFP انتخاب برتری است؛ زیرا تکنولوژی به‌روزتر، شتاب بهتر و استهلاک کمتری در بلندمدت (به شرط استفاده از روغن و بنزین باکیفیت) به شما ارائه می‌دهد.
نظر شما چیست؟ آیا تجربه رانندگی با خودروهای مجهز به موتور EFP را داشته‌اید؟ تجربیات خود را در بخش نظرات با ما در میان بگذارید.