یکی از مشکلات رایج در سیستم تهویه مطبوع خودرو این است که با وجود اینکه آمپر آب موتور به دمای نرمال (وسط) رسیده است، اما باد خروجی از دریچه‌های بخاری همچنان سرد یا ولرم است. این وضعیت نشان می‌دهد که موتور گرم است، اما انتقال حرارت به درون کابین خودرو به درستی انجام نمی‌شود.
برای عیب‌یابی و رفع این مشکل، شایع‌ترین دلایل و مراحل بررسی آن‌ها را به ترتیب زیر دنبال کنید:
1.گرفتگی یا رسوب‌گرفتگی رادیاتور بخاری:شایع‌ترین دلیل.
رادیاتور کوچکی در داخل داشبورد (زیر داشبورد) قرار دارد که آب گرم موتور از آن عبور می‌کند. اگر به دلیل استفاده از آب معمولی و جرم گرفتن، لوله‌های داخلی این رادیاتور مسدود شوند، آب گرم جریان پیدا نمی‌کند و باد سرد می‌وزد.
بررسی (Verification): دو شلنگ ورودی و خروجی رادیاتور بخاری (که از سمت موتور وارد کابین می‌شوند) را با احتیاط لمس کنید. اگر شلنگ ورودی داغ است اما شلنگ خروجی ولرم یا سرد است، رادیاتور بخاری مسدود شده و نیاز به رسوب‌زدایی (یا شستشو با اسید مخصوص توسط مکانیک) دارد.
2.کم بودن آب در سیستم (هواگرفتگی رادیاتور بخاری):افت سطح مایع خنک‌کننده.
رادیاتور بخاری در بالاترین نقطه سیستم گردش آب موتور قرار دارد. اگر سطح آب کم باشد یا سیستم هوا داشته باشد، اولین جایی که از گردش آب خالی می‌شود رادیاتور بخاری است.
بررسی (Verification): موتور را خاموش و سرد کنید، سپس درب منبع انبساط (قمقمه آب) را باز کنید و سطح آب را بررسی کنید. در صورت کم بودن، آب مقطر و ضد یخ اضافه کنید و سیستم را هواگیری کنید.
3.گیر کردن دریچه مخلوط‌کن هوا (دریچه آب سرد و گرم):خرابی کنترلر یا دریچه هوا.
در خودروهای امروزی، اهرم یا موتور الکتریکی (دریچه استپرموتور یا کلوبری) وجود دارد که مسیر عبور هوا از روی رادیاتور بخاری را باز یا بسته می‌کند. اگر این دریچه در حالت بسته گیر کند، با وجود داغ بودن رادیاتور، باد به آن نمی‌رسد.
بررسی (Verification): ولوم یا دکمه تنظیم دما را از سرد به گرم بچرخانید. اگر صدای تغییر مسیر هوا (یا حرکت موتور دریچه) شنیده نشود یا اهرم زیر داشبورد قطع شده باشد، دریچه خراب است.
4.خرابی یا ضعیف شدن پروانه‌های واترپمپ:ضعف در پمپاژ آب.
اگر واترپمپ خودرو نتواند گردش آب را با فشار و دبی مناسب انجام دهد، در دور درجا یا سرعت‌های پایین، آب گرم به اندازه کافی به رادیاتور بخاری نمی‌رسد.
بررسی (Verification): با بالا بردن دور موتور (گاز دادن درجا تا حدود ۲۵00 دور)، اگر باد بخاری گرم‌تر شد، یعنی واترپمپ ضعیف شده است یا جریان آب به اندازه کافی پمپاژ نمی‌شود.
هشدار ایمنی
هنگام بررسی شلنگ‌های رادیاتور بخاری در محفظه موتور، مراقب باشید دست خود را به قطعات داغ موتور یا پروانه فن (در صورت روشن شدن خودکار) نزنید تا دچار سوختگی یا آسیب‌دیدگی نشوید.
